македонски
Графитниот сад за анодни материјали за литиумски батерии е идеален сад што се користи во процесот на графитизација на анодните материјали за литиумски батерии базирани на јаглерод. Има својства на отпорност на високи температури и нема нечистотии, и генерално може повторно да се користи 3 до 4 пати.
Детали за производот
Детали за производот
Графитниот сад и неговиот капак се произведуваат со користење на графитизиран нафтен кокс и графит во прав како агрегати и камен на јаглен како врзивно средство, преку низа процеси вклучувајќи месење, пресување, печење и механичка обработка. Текот на процесот е како што следува:
1) Додадете графит во прав во суровината од графитизираните честички на нафта кокс. Формулата содржи четири типа на честички, имено 5~2mm, 2~1mm, 1~0mm и помалку од 0,075mm.
2) Додадете ги подготвените суровини во садот за мешање и промешајте, потоа додадете течен асфалт во садот за мешање и продолжете со мешањето за асфалтот да се инфилтрира во честичките од нафтата кокс; количината на додаден течен асфалт, во однос на процентот на маса, може да биде вкупниот подготвен калциниран нафтен кокс. 25% до 28% од гранулирани суровини и ексципиенси.
3) Замесената и оладена паста се става во машина за формирање под притисок (машина за калапи) за калапи; притисокот на истиснување е 18-19MPa, а волуменската густина на обликуваното зелено тело на садот достигнува повеќе од 1,68 g/cm3.
4) Ставете го зеленото тело на садот во специјално дизајнирана грејна печка за термичка обработка на висока температура на 1300°C за да се карбонизира теренот на јаглен во зеленото тело за да се формира поголема механичка сила, помала отпорност, подобра топлинска стабилност и хемиски својства. Стабилен сад за печен производ. Кога ја вчитувате печката, наполнете ја со помошни материјали за да се осигурате дека зелениот сад не се деформира за време на процесот на печење. Кривата на загревање на печењето може да биде крива од 566 часа. Циклусот на производство на печење е околу 22-30 дена подолг, а стапката на поминување на печењето може да достигне 92%.
5) Исечете го садот од печениот производ за да ја постигнете потребната големина, форма, прецизност итн., и направете го во готов производ што ги исполнува условите за употреба.
Поврзани производи
Во 1985 година, Datong Locomotive Works сфати дека електричните локомотиви се важна насока за развој на кинеската железничка локомотива и индустријата за возен парк во иднина, и ја постави идејата за производствен распоред на „Нанжу (Жужу Електрични локомотиви) и Датонг Локомотива.
Електричната локомотива Шаошан Тип 3 е втора генерација на патничка и товарна локомотива со 6 оски во мојата земја. Локомотивата усвојува исправување на целобрановиот тип на мост и реализира мазна регулација на напонот контролирана од тиристор. Локомотивата прифаќа еднофазен AC 25kV 50Hz напонски систем и има максимална работна брзина од 100km/h.
Фиксната тешка електрична локомотива SS3B е товарна електрична локомотива со 12 оски. Се состои од две идентични локомотиви со 6 оски поврзани со спојка и ветробранско стакло. Двата дела се опремени со високонапонски конектори за електричниот систем, контролни кабли и мрежна заштита. Контролни канали на линиски и воздушни системи. Целото возило може да се контролира синхроно од која било кабина. Локомотивата усвојува еднофазен систем за фреквенција на електрична енергија, напон 25 kV, AC-DC пренос, а максималната работна брзина на локомотивата е 100 km/h.
Подобрената електрична локомотива Шаошан 4 е товарна локомотива со 8 оски. Локомотивата се состои од две идентични локомотиви со четири оски поврзани со спојка и ветробранско стакло. Двете работилници се опремени со високонапонски конектори за електричниот систем, контролни кабли за повторно поврзување и контролни канали на системот за воздушна сопирачка. Целото возило може синхроно да се контролира од кабината на возачот на кое било од возилата. Двете локомотиви исто така можат да се одвојат и да се користат независно како локомотива со четири оски.