Монгол
Лити батерейны анодын материалд зориулсан графит тигель нь нүүрстөрөгч дээр суурилсан литийн батерейны анод материалыг графитжуулах процесст ашигладаг хамгийн тохиромжтой сав юм. Энэ нь өндөр температурт тэсвэртэй, ямар ч хольцгүй шинж чанартай бөгөөд ерөнхийдөө 3-4 удаа дахин ашиглах боломжтой.
Бүтээгдэхүүний дэлгэрэнгүй мэдээлэл
Бүтээгдэхүүний дэлгэрэнгүй мэдээлэл
Графитжуулсан нефтийн кокс, бал чулууны нунтагыг дүүргэгч болгон, нүүрсний давирхайг холбогч болгон зуурах, шахах, шарах, механик боловсруулалт зэрэг хэд хэдэн процессоор графит тигель болон түүний тагийг үйлдвэрлэдэг. Процессын урсгал дараах байдалтай байна.
1) Графитжуулсан нефтийн коксын хэсгүүдийн түүхий эдэд бал чулууны нунтаг нэмнэ. Томъёо нь 5~2мм, 2~1мм, 1~0мм, 0.075мм-ээс бага гэсэн дөрвөн төрлийн бөөмс агуулдаг.
2) Бэлтгэсэн түүхий эдээ холигч саванд хийж хутгаад дараа нь холигч саванд шингэн асфальт хийж, асфальт нь нефтийн коксын тоосонцор руу нэвчүүлэхийн тулд үргэлжлүүлэн хутгана; нэмсэн шингэн асфальтын хэмжээг массын хувиар тооцвол нийт бэлтгэсэн шохойжуулсан нефтийн кокс байж болно. мөхлөгт түүхий эд, туслах бодисын 25-28%.
3) Зуурсан, хөргөсөн зуурмагийг даралтын машинд (хөгцний машин) хийнэ; шахах даралт нь 18-19МПа, цутгасан тигелийн ногоон биений эзэлхүүний нягт нь 1.68г/см3-аас их байна.
4) Тигльний ногоон биеийг 1300°С-т өндөр температурт дулааны боловсруулалт хийх тусгай зориулалтын халаалтын зууханд хийж, ногоон биет дэх нүүрсний давирхайг нүүрстөрөгчжүүлж, механик бат бөх чанар, эсэргүүцэл бага, дулааны тогтвортой байдал, химийн шинж чанарыг бүрдүүлнэ. Тогтвортой шарсан бүтээгдэхүүний тигель. Зуухыг ачаалахдаа шарах явцад ногоон тигель хэлбэрээ алдахгүйн тулд туслах материалаар дүүргэнэ. Шаржны халаалтын муруй нь 566 цагийн муруй байж болно. Шарах үйлдвэрлэлийн мөчлөг нь ойролцоогоор 22-30 хоногоор уртасдаг бөгөөд шарж бэлтгэх явц 92% хүрч болно.
5) Шарсан бүтээгдэхүүний тигелийг хайчилж шаардлагатай хэмжээ, хэлбэр, нарийвчлал зэрэгт хүргэж, ашиглалтын шаардлага хангасан бэлэн бүтээгдэхүүн болгоно.
Холбоотой бүтээгдэхүүн
1985 онд Датун зүтгүүрийн үйлдвэр нь цахилгаан зүтгүүр нь Хятадын төмөр замын зүтгүүр, хөдлөх бүрэлдэхүүний салбарын ирээдүйн хөгжлийн чухал чиглэл болохыг ухаарч, "Наньжу (Жүжөүгийн цахилгаан зүтгүүрийн үйлдвэр) болон Датун зүтгүүрийн үйлдвэр"-ийн үйлдвэрлэлийн төлөвлөлтийн санааг дэвшүүлсэн.
Шаошань 3-р төрлийн цахилгаан зүтгүүр бол манай улсын хоёр дахь үеийн 6 тэнхлэгтэй зорчигч болон ачааны зүтгүүр юм. Зүтгүүр нь гүүр хэлбэрийн бүрэн долгионы залруулгыг ашиглаж, тиристорын фазын удирдлагатай гөлгөр хүчдэлийн зохицуулалтыг хэрэгжүүлдэг. Зүтгүүр нь нэг фазын хувьсах гүйдлийн 25кВ 50Гц хүчдэлийн системийг ашигладаг бөгөөд хамгийн дээд хурд нь 100км/цаг байна.
SS3B суурин хүнд даацын цахилгаан зүтгүүр нь 12 тэнхлэгтэй ачааны цахилгаан зүтгүүр юм. Энэ нь холбогч болон салхины шилээр холбогдсон хоёр ижил 6 тэнхлэгт зүтгүүрээс бүрдэнэ. Хоёр хэсэг нь цахилгаан системийн өндөр хүчдэлийн холбогч, хяналтын кабель, сүлжээний хамгаалалтаар тоноглогдсон. Шугамын болон агаарын системийн хяналтын суваг. Тээврийн хэрэгслийг ямар ч кабинаас синхроноор удирдаж болно. Зүтгүүр нь нэг фазын цахилгаан давтамжийн систем, 25 кВ хүчдэл, хувьсах гүйдлийн дамжуулалтыг ашигладаг бөгөөд зүтгүүрийн хамгийн дээд хурд нь 100 км / цаг байна.
Шаошань 4 сайжруулсан цахилгаан зүтгүүр нь 8 тэнхлэгтэй ачааны зүтгүүр юм. Зүтгүүр нь холбогч болон салхины шилээр холбогдсон хоёр ижил дөрвөн тэнхлэгт зүтгүүрээс бүрдэнэ. Хоёр цех нь цахилгааны системийн өндөр хүчдэлийн холбогч, дахин залгах хяналтын кабель, агаарын тоормосны системийн хяналтын сувгаар тоноглогдсон. Тээврийн хэрэгслийг бүхэлд нь аль нэг тээврийн хэрэгслийн жолоочийн бүхээгээс синхроноор удирдаж болно. Мөн хоёр зүтгүүрийг салгаж, бие даан дөрвөн тэнхлэгт зүтгүүр болгон ашиглаж болно.