Română
Crezetul de grafit pentru materiale anodice bateriei cu litiu este un recipient ideal utilizat în procesul de grafitizare a materialelor anodice bateriei cu litiu pe bază de carbon. Are proprietăți de rezistență la temperaturi ridicate și fără impurități și, în general, poate fi reutilizat de 3 până la 4 ori.
Detalii produs
Detalii produs
Crezetul de grafit și capacul acestuia sunt produse prin utilizarea cocsului de petrol grafitizat și a pulberii de grafit ca agregate și a smoală de cărbune ca liant, printr-o serie de procese inclusiv frământare, presare, prăjire și prelucrare mecanică. Fluxul procesului este următorul:
1) Adăugați pulbere de grafit la materia primă a particulelor de cocs de petrol grafitizate. Formula conține patru tipuri de particule, și anume 5~2mm, 2~1mm, 1~0mm și mai puțin de 0,075mm.
2) Adăugați materiile prime pregătite în vasul de amestecare și amestecați, apoi adăugați asfalt lichid în vasul de amestecare și continuați să amestecați pentru a face ca asfaltul să se infiltreze în particulele de cocs de petrol; cantitatea de asfalt lichid adăugată, în procente de masă, poate fi totalul cocsului de petrol calcinat preparat. 25% până la 28% din materii prime granulare și excipienți.
3) Puneți pasta frământată și răcită într-o mașină de formare sub presiune (mașină de turnat) pentru turnare; presiunea de extrudare este de 18-19MPa, iar densitatea de volum a corpului verde de creuzet turnat ajunge la mai mult de 1,68 g/cm3.
4) Puneți corpul verde de creuzet într-un cuptor de încălzire special conceput pentru tratament termic la temperatură înaltă la 1300 ° C pentru a carboniza smoala de cărbune din corpul verde pentru a forma rezistență mecanică mai mare, rezistivitate mai mică, stabilitate termică și proprietăți chimice mai bune. Crezet stabil pentru produse prăjite. Când încărcați cuptorul, umpleți-l cu materiale auxiliare pentru a vă asigura că creuzetul verde nu se deformează în timpul procesului de prăjire. Curba de încălzire a prăjirii poate fi curba de 566h. Ciclul de producție la prăjire este cu aproximativ 22-30 de zile mai lung, iar rata de trecere la prăjire poate ajunge la 92%.
5) Tăiați creuzetul de produs prăjit pentru a obține dimensiunea, forma, precizia etc. necesare și transformați-l într-un produs finit care îndeplinește cerințele de utilizare.
produse asemanatoare
În 1985, Datong Locomotive Works și-a dat seama că locomotivele electrice au fost direcția importantă de dezvoltare a industriei locomotivelor feroviare și a materialului rulant din China în viitor și a prezentat ideea de aspect de producție „Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) și Datong Locomotive Works”.
Locomotiva electrică Shaoshan Tip 3 este a doua generație de locomotivă pentru pasageri și marfă cu 6 osii din țara mea. Locomotiva adoptă o redresare cu undă completă de tip punte și realizează o reglare lină a tensiunii controlată în fază de tiristor. Locomotiva adoptă un sistem de tensiune AC 25kV 50Hz monofazat și are o viteză maximă de funcționare de 100 km/h.
Locomotiva electrică fixă pentru sarcini grele SS3B este o locomotivă electrică de marfă cu 12 osii. Este alcătuit din două locomotive identice cu 6 osii conectate printr-un cuplaj și un parbriz. Cele două secțiuni sunt echipate cu conectori de înaltă tensiune a sistemului electric, cabluri de control și ecranare a rețelei. Conducte de control al sistemului de linie și aer. Întregul vehicul poate fi controlat sincron din orice cabină. Locomotiva adoptă un sistem de frecvență a puterii monofazate, tensiune 25 kV, transmisie AC-DC, iar viteza maximă de funcționare a locomotivei este de 100 km/h.
Locomotiva electrică îmbunătățită Shaoshan 4 este o locomotivă de marfă cu 8 osii. Locomotiva este formată din două locomotive identice cu patru osii conectate printr-un cuplaj și un parbriz. Cele două ateliere sunt echipate cu conectori de înaltă tensiune pentru sistemul electric, cabluri de comandă de reconectare și canale de comandă a sistemului de frânare cu aer. Întregul vehicul poate fi controlat sincron din cabina șoferului oricăruia dintre vehicule. Cele două locomotive pot fi, de asemenea, separate și utilizate independent ca locomotivă cu patru osii.