українська
Графітовий тигель для анодних матеріалів літієвої батареї є ідеальним контейнером, який використовується в процесі графітизації анодних матеріалів літієвої батареї на основі вуглецю. Він має властивості високотемпературної стійкості та відсутності домішок, і, як правило, може повторно використовуватися 3-4 рази.
Деталі продукту
Деталі продукту
Графітовий тигель і його кришка виготовляються з використанням графітованого нафтового коксу та графітового порошку як заповнювачів і кам’яновугільного пеку як зв’язуючого за допомогою серії процесів, включаючи замішування, пресування, випалювання та механічну обробку. Хід процесу такий:
1) Додайте графітовий порошок до сировини графітизованих частинок нафтового коксу. Формула містить чотири типи частинок, а саме 5~2 мм, 2~1 мм, 1~0 мм і менше 0,075 мм.
2) Додайте підготовлену сировину в ємність для змішування та перемішайте, потім додайте рідкий асфальт у ємність для змішування та продовжуйте перемішувати, щоб асфальт проник у частинки нафтового коксу; кількість доданого рідкого асфальту, в перерахунку на масовий відсоток, може дорівнювати загальній кількості приготовленого кальцинованого нафтового коксу. 25-28% гранульованої сировини і допоміжних речовин.
3) Помістіть замішану та охолоджену пасту в машину для формування під тиском (формовувальну машину) для формування; тиск екструзії становить 18-19 МПа, а об'ємна щільність формованого тигельного зеленого тіла досягає більше 1,68 г/см3.
4) Помістіть необроблене тіло тигля в спеціально розроблену нагрівальну піч для високотемпературної термічної обробки при 1300°C для карбонізації вугільного пеку в необробленому тілі для формування вищої механічної міцності, нижчого питомого опору, кращої термічної стабільності та хімічних властивостей. Стабільний тигель для смаженого продукту. При завантаженні печі заповніть її допоміжними матеріалами, щоб зелений тигель не деформувався в процесі випалу. Крива нагріву смаження може бути кривою 566h. Виробничий цикл смаження приблизно на 22-30 днів довший, а швидкість проходження смаження може досягати 92%.
5) Розріжте тигель для смаженого продукту, щоб отримати необхідний розмір, форму, точність тощо, і перетворити його на готовий продукт, який відповідає вимогам використання.
Супутні товари
У 1985 році Датунський локомотивний завод зрозумів, що електровози є важливим напрямком розвитку китайської локомотивної промисловості та рухомого складу в майбутньому, і висунув ідею планування виробництва «Наньчжу (Чжучжоуський електровозобудівний завод) і Датунський локомотивний завод».
Електровоз Шаошань типу 3 є другим поколінням 6-вісного пасажирсько-вантажного локомотива моєї країни. Локомотив використовує повнохвильове випрямлення мостового типу та реалізує плавне регулювання напруги з тиристорним фазовим керуванням. Локомотив використовує однофазну систему напруги змінного струму 25 кВ 50 Гц і має максимальну робочу швидкість 100 км/год.
Стаціонарний електровоз великої вантажопідйомності SS3B — 12-вісний вантажний електровоз. Він складається з двох однакових 6-вісних локомотивів, з’єднаних між собою зчіпкою та лобовим склом. Дві секції оснащені високовольтними з’єднувачами електричної системи, кабелями керування та мережевим екрануванням. Повітроводи керування магістральними та повітряними системами. Усім транспортним засобом можна керувати синхронно з будь-якої кабіни. Локомотив використовує однофазну систему частоти живлення, напругу 25 кВ, передачу змінного та постійного струму, а максимальна робоча швидкість локомотива становить 100 км/год.
Шаошань 4 покращений електровоз — 8-вісний вантажний локомотив. Локомотив складається з двох однакових чотиривісних локомотивів, з’єднаних між собою зчіпкою та лобовим склом. Дві майстерні обладнані високовольтними з’єднувачами для електричної системи, кабелями керування повторним підключенням і каналами керування пневматичними гальмівними системами. Усім транспортним засобом можна синхронно керувати з кабіни водія будь-якого з транспортних засобів. Два локомотива також можна розділити та використовувати окремо як чотиривісний локомотив.