čeština
Grafitový kelímek pro materiály anod lithiových baterií je ideální nádoba používaná v procesu grafitizace materiálů anod lithiových baterií na bázi uhlíku. Má vlastnosti odolnosti vůči vysokým teplotám a žádné nečistoty a lze jej obecně znovu použít 3 až 4krát.
Detaily produktu
Detaily produktu
Grafitový kelímek a jeho víko se vyrábí pomocí grafitizovaného ropného koksu a grafitového prášku jako kameniva a uhelné smoly jako pojiva, a to řadou procesů včetně hnětení, lisování, pražení a mechanického zpracování. Průběh procesu je následující:
1) Přidejte grafitový prášek k surovině z grafitizovaných částic ropného koksu. Vzorec obsahuje čtyři typy částic, konkrétně 5~2 mm, 2~1 mm, 1~0 mm a méně než 0,075 mm.
2) Přidejte připravené suroviny do míchací nádoby a zamíchejte, poté přidejte do míchací nádoby tekutý asfalt a pokračujte v míchání, aby asfalt infiltroval částice ropného koksu; množství přidaného kapalného asfaltu, vyjádřeno v hmotnostních procentech, může být celkovým množstvím připraveného kalcinovaného ropného koksu. 25 % až 28 % granulovaných surovin a pomocných látek.
3) Uhnětenou a ochlazenou pastu vložte do tlakového formovacího stroje (formovacího stroje) k formování; vytlačovací tlak je 18-19 MPa a objemová hustota lisovaného surového kelímku dosahuje více než 1,68 g/cm3.
4) Vložte surové těleso kelímku do speciálně navržené topné pece pro vysokoteplotní tepelné zpracování při 1300 °C, aby se zuhelnatěla smola v surovém tělese vytvořila vyšší mechanická pevnost, nižší měrný odpor, lepší tepelná stabilita a chemické vlastnosti. Stabilní kelímek na pražený produkt. Při plnění pece ji naplňte pomocnými materiály, aby se zelený kelímek během procesu pražení nedeformoval. Topná křivka pražení může být 566h křivka. Výrobní cyklus pražení je asi o 22–30 dní delší a rychlost průchodu pražení může dosáhnout 92 %.
5) Nakrájejte kelímek na pražené produkty, abyste dosáhli požadované velikosti, tvaru, přesnosti atd., a udělejte z něj hotový produkt, který splňuje požadavky na použití.
Související produkty
V roce 1985 si Datong Locomotive Works uvědomili, že elektrické lokomotivy jsou důležitým směrem rozvoje čínského železničního průmyslu lokomotiv a kolejových vozidel v budoucnu, a předložily myšlenku uspořádání výroby „Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) a Datong Locomotive Works“.
Elektrická lokomotiva Shaoshan Type 3 je v mé zemi druhá generace šestinápravové osobní a nákladní lokomotivy. Lokomotiva využívá můstkové celovlnné usměrnění a realizuje tyristorovou fázově řízenou plynulou regulaci napětí. Lokomotiva využívá jednofázový systém napětí AC 25kV 50Hz a má maximální provozní rychlost 100 km/h.
Pevná těžká elektrická lokomotiva SS3B je 12nápravová nákladní elektrická lokomotiva. Skládá se ze dvou stejných 6-nápravových lokomotiv spojených spřáhlem a čelním sklem. Dvě sekce jsou vybaveny vysokonapěťovými konektory elektrického systému, ovládacími kabely a stíněním sítě. Potrubí pro řízení potrubí a vzduchového systému. Celé vozidlo lze synchronně ovládat z jakékoli kabiny. Lokomotiva využívá jednofázový napájecí frekvenční systém, napětí 25 kV, AC-DC přenos a maximální provozní rychlost lokomotivy je 100 km/h.
Vylepšená elektrická lokomotiva Shaoshan 4 je 8nápravová nákladní lokomotiva. Lokomotiva se skládá ze dvou stejných čtyřnápravových lokomotiv spojených spřáhlem a čelním sklem. Obě dílny jsou vybaveny vysokonapěťovými konektory pro elektrický systém, přepojovacími ovládacími kabely a ovládacími kanály vzduchové brzdy. Celé vozidlo lze synchronně ovládat z kabiny řidiče kteréhokoli z vozidel. Obě lokomotivy lze také oddělit a používat samostatně jako čtyřnápravovou lokomotivu.