basa jawa
Graphite crucible kanggo bahan anoda baterei lithium minangka wadhah becik sing digunakake ing proses grafitisasi bahan anoda baterei lithium adhedhasar karbon. Nduwe sifat tahan suhu dhuwur lan ora ana impurities, lan umume bisa digunakake 3 nganti 4 kaping.
Detail Produk
Detail Produk
Kothak grafit lan tutupe diprodhuksi kanthi nggunakake coke petroleum grafit lan bubuk grafit minangka agregat lan pitch batubara minangka pengikat, liwat sawetara proses kalebu kneading, pressing, roasting lan pangolahan mekanik. Alur proses kaya ing ngisor iki:
1) Tambah bubuk grafit menyang bahan mentah partikel coke petroleum grafit. Rumus kasebut ngemot papat jinis partikel, yaiku 5 ~ 2mm, 2 ~ 1mm, 1 ~ 0mm, lan kurang saka 0.075mm.
2) Tambah bahan mentahan sing disiapake menyang panci campuran lan aduk, banjur tambahake aspal cair menyang pot campuran, lan terus aduk kanggo nggawe aspal nyusup partikel coke petroleum; jumlah aspal Cairan ditambahaké, ing syarat-syarat persentasi massa, bisa dadi total disiapake calcined Petroleum coke. 25% nganti 28% bahan mentahan granular lan eksipien.
3) Sijine tempel kneaded lan digawe adhem menyang meksa mbentuk mesin (mesin ngecor) kanggo ngecor; meksa extrusion punika 18-19MPa, lan Kapadhetan volume saka awak ijo crucible nyetak tekan luwih saka 1.68g / cm3.
4) Sijine awak ijo crucible menyang pawon panas sing dirancang khusus kanggo perawatan panas suhu dhuwur ing 1300 ° C kanggo carbonize Jarak coal ing awak ijo kanggo mbentuk kekuatan mechanical luwih, resistivitas ngisor, stabilitas termal luwih apik lan sifat kimia. Wadah produk panggang stabil. Nalika ngemot tungku, isi karo bahan tambahan kanggo mesthekake yen crucible ijo ora deform sajrone proses panggang. Kurva pemanasan panggang bisa dadi kurva 566h. Siklus produksi roasting kira-kira 22-30 dina maneh, lan tingkat pass roasting bisa tekan 92%.
5) Cut crucible produk panggang kanggo entuk ukuran sing dibutuhake, wangun, tliti, etc., lan nggawe menyang produk rampung sing meets syarat panggunaan.
Produk sing gegandhengan
Ing taun 1985, Datong Lokomotif Works temen maujud sing lokomotif listrik padha arah pembangunan penting saka China railway lokomotif lan industri rolling stock ing mangsa, lan sijine nerusake idea tata produksi "Nanzhu (Zhuzhou Electric Lokomotif Works) lan Datong Lokomotif Works".
Lokomotif listrik Shaoshan Type 3 minangka lokomotif penumpang lan kargo generasi kaping 6 ing negaraku. Lokomotif kasebut nggunakake rectification gelombang lengkap jinis jembatan lan nyadari regulasi tegangan lancar sing dikontrol fase thyristor. Lokomotif kasebut nganggo sistem tegangan AC 25kV 50Hz fase tunggal lan kecepatan operasi maksimal 100km / jam.
Lokomotif listrik tugas berat tetep SS3B yaiku lokomotif listrik kargo 12 gandar. Iku kasusun saka loro identik 6-poros lokomotif disambungake dening coupler lan kaca ngarep. Rong bagean kasebut dilengkapi konektor voltase dhuwur sistem listrik, kabel kontrol, lan perisai jaringan. Saluran lan saluran kontrol sistem udara. Kendaraan kabeh bisa dikontrol kanthi sinkron saka taksi apa wae. Lokomotif nganggo sistem frekuensi daya fase tunggal, voltase 25kV, transmisi AC-DC, lan kacepetan operasi maksimum lokomotif yaiku 100km / jam.
Lokomotif listrik Shaoshan 4 yaiku lokomotif kargo 8 poros. Lokomotif kasebut kasusun saka rong lokomotif poros papat sing padha sing disambungake dening coupler lan kaca ngarep. Loro bengkel kasebut dilengkapi konektor voltase dhuwur kanggo sistem listrik, kabel kontrol sambungan maneh lan saluran kontrol sistem rem udara. Kendaraan kabeh bisa dikontrol kanthi sinkron saka taksi sopir ing salah sawijining kendaraan. Kaloro lokomotif kasebut uga bisa dipisahake lan digunakake kanthi mandiri minangka lokomotif papat gandar.