македонски
Во 1985 година, Datong Locomotive Works сфати дека електричните локомотиви се важна насока за развој на кинеската железничка локомотива и индустријата за возен парк во иднина, и ја постави идејата за производствен распоред на „Нанжу (Жужу Електрични локомотиви) и Датонг Локомотива.
Детали за производот
Во 1985 година, Datong Locomotive Works сфати дека електричните локомотиви се важна насока за развој на кинеската железничка локомотива и индустријата за возен парк во иднина, и ја постави идејата за производствен распоред на „Нанжу (Жужу Електрични локомотиви) и Датонг Локомотива. Во октомври 1989 година, Министерството за железници официјално го одобри планот на Datong Locomotive Works да се префрли на електрични локомотиви. На 15 септември 1990 година, првата пробна електрична локомотива Шаошан 3 произведена од Датонг Локомотив Воркс беше завршена според цртежите на Жужоу Воркс. Во 1992 година, првата електрична локомотива Шаошан 7 развиена од Datong Locomotive Works го помина тестот за прифаќање. Последователно, сукцесивно беа развиени 25 тони товарна електрична локомотива за тешки товарни товари Shaoshan 7B и брзи патнички електрични локомотиви Shaoshan 7C и Shaoshan 7D, што ја направи електричната локомотива Шаошан 7 серијализирана. Локомотивите Шаошан 7С, Шаошан 7Д и Шаошан 7Е последователно станаа главни локомотиви за третото, четвртото и петтото зголемување на брзината на Кинеската железница. Во јуни 1999 година, Datong Locomotive Works го прекина производството на дизел локомотиви и стана професионална фабрика која произведува само електрични локомотиви.
Поврзани производи
Во 1985 година, Datong Locomotive Works сфати дека електричните локомотиви се важна насока за развој на кинеската железничка локомотива и индустријата за возен парк во иднина, и ја постави идејата за производствен распоред на „Нанжу (Жужу Електрични локомотиви) и Датонг Локомотива.
Електричната локомотива Шаошан Тип 3 е втора генерација на патничка и товарна локомотива со 6 оски во мојата земја. Локомотивата усвојува исправување на целобрановиот тип на мост и реализира мазна регулација на напонот контролирана од тиристор. Локомотивата прифаќа еднофазен AC 25kV 50Hz напонски систем и има максимална работна брзина од 100km/h.
Фиксната тешка електрична локомотива SS3B е товарна електрична локомотива со 12 оски. Се состои од две идентични локомотиви со 6 оски поврзани со спојка и ветробранско стакло. Двата дела се опремени со високонапонски конектори за електричниот систем, контролни кабли и мрежна заштита. Контролни канали на линиски и воздушни системи. Целото возило може да се контролира синхроно од која било кабина. Локомотивата усвојува еднофазен систем за фреквенција на електрична енергија, напон 25 kV, AC-DC пренос, а максималната работна брзина на локомотивата е 100 km/h.
Подобрената електрична локомотива Шаошан 4 е товарна локомотива со 8 оски. Локомотивата се состои од две идентични локомотиви со четири оски поврзани со спојка и ветробранско стакло. Двете работилници се опремени со високонапонски конектори за електричниот систем, контролни кабли за повторно поврзување и контролни канали на системот за воздушна сопирачка. Целото возило може синхроно да се контролира од кабината на возачот на кое било од возилата. Двете локомотиви исто така можат да се одвојат и да се користат независно како локомотива со четири оски.