latviski
Grafīta tīģelis litija akumulatora anoda materiāliem ir ideāls konteiners, ko izmanto litija akumulatoru anoda materiālu grafitizācijas procesā uz oglekļa bāzes. Tam piemīt augstas temperatūras izturības īpašības un bez piemaisījumiem, un to parasti var atkārtoti izmantot 3 līdz 4 reizes.
Produkta informācija
Produkta informācija
Grafīta tīģeli un tā vāku ražo, izmantojot grafitizētu naftas koksu un grafīta pulveri kā agregātus un ogļu piķi kā saistvielu, veicot vairākus procesus, tostarp mīcīšanu, presēšanu, grauzdēšanu un mehānisku apstrādi. Procesa plūsma ir šāda:
1) Pievienojiet grafīta pulveri grafitizēto naftas koksa daļiņu izejvielai. Formulā ir četru veidu daļiņas, proti, 5–2 mm, 2–1 mm, 1–0 mm un mazākas par 0,075 mm.
2) Pievienojiet sagatavotās izejvielas maisīšanas katlā un samaisiet, pēc tam pievienojiet maisīšanas katlā šķidru asfaltu un turpiniet maisīt, lai asfalts iefiltrētos naftas koksa daļiņās; pievienotā šķidrā asfalta daudzums masas procentos var būt kopējais sagatavotais kalcinētais naftas kokss. 25% līdz 28% granulētu izejvielu un palīgvielu.
3) Ievietojiet samīcīto un atdzesēto pastu presformēšanas mašīnā (formēšanas mašīnā) formēšanai; ekstrūzijas spiediens ir 18-19 MPa, un formētā tīģeļa zaļā korpusa tilpuma blīvums sasniedz vairāk nekā 1,68 g / cm3.
4) Ievietojiet tīģeļa zaļo korpusu īpaši izstrādātā sildīšanas krāsnī augstas temperatūras termiskai apstrādei 1300 ° C temperatūrā, lai karbonizētu ogļu piķi zaļajā korpusā, veidojot lielāku mehānisko izturību, zemāku pretestību, labāku termisko stabilitāti un ķīmiskās īpašības. Stabils grauzdēta produkta tīģelis. Iekraujot krāsni, piepildiet to ar palīgmateriāliem, lai nodrošinātu, ka zaļais tīģelis nedeformējas grauzdēšanas procesā. Cepšanas sildīšanas līkne var būt 566h. Grauzdēšanas ražošanas cikls ir apmēram 22-30 dienas garāks, un grauzdēšanas caurlaides ātrums var sasniegt 92%.
5) Izgrieziet grauzdētā produkta tīģeli, lai sasniegtu nepieciešamo izmēru, formu, precizitāti utt., un izveidojiet to par gatavu produktu, kas atbilst lietošanas prasībām.
Saistītie produkti
1985. gadā Datong Locomotive Works saprata, ka elektriskās lokomotīves ir Ķīnas dzelzceļa lokomotīvju un ritošā sastāva nozares svarīgs attīstības virziens nākotnē, un izvirzīja ražošanas izkārtojuma ideju "Nanzhu (Džudžou elektrolokomotīvju rūpnīcas) un Datong Locomotive Works".
Shaoshan Type 3 elektriskā lokomotīve ir manas valsts otrās paaudzes 6 asu pasažieru un kravas lokomotīve. Lokomotīve izmanto tilta tipa pilna viļņa taisnošanu un realizē tiristora fāzes kontrolētu vienmērīgu sprieguma regulēšanu. Lokomotīve izmanto vienfāzes maiņstrāvas 25 kV 50 Hz sprieguma sistēmu, un tās maksimālais darbības ātrums ir 100 km/h.
Fiksētā lieljaudas elektriskā lokomotīve SS3B ir 12 asu kravas elektrolokomotīve. Tas sastāv no divām identiskām 6 asu lokomotīvēm, kas savienotas ar sakabi un vējstiklu. Abas sekcijas ir aprīkotas ar elektrisko sistēmu augstsprieguma savienotājiem, vadības kabeļiem un tīkla ekranējumu. Līniju un gaisa sistēmu vadības kanāli. Visu transportlīdzekli var sinhroni vadīt no jebkuras kabīnes. Lokomotīve izmanto vienfāzes jaudas frekvences sistēmu, spriegumu 25 kV, maiņstrāvas-līdzstrāvas pārraidi, un lokomotīves maksimālais darbības ātrums ir 100 km/h.
Shaoshan 4 uzlabotā elektriskā lokomotīve ir 8 asu kravas lokomotīve. Lokomotīve sastāv no divām identiskām četrasu lokomotīvēm, kas savienotas ar sakabi un vējstiklu. Divas darbnīcas ir aprīkotas ar augstsprieguma savienotājiem elektrosistēmai, pārslēgšanas vadības kabeļiem un pneimatisko bremžu sistēmas vadības kanāliem. Visu transportlīdzekli var sinhroni vadīt no jebkura transportlīdzekļa vadītāja kabīnes. Abas lokomotīves var arī atdalīt un izmantot neatkarīgi kā četrasu lokomotīvi.