TB
Graphite crucible ສໍາລັບວັດສະດຸ anode ຫມໍ້ໄຟ lithium ແມ່ນຖັງທີ່ເຫມາະສົມທີ່ໃຊ້ໃນຂະບວນການ graphitization ຂອງວັດສະດຸ anode ຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ອີງໃສ່ກາກບອນ. ມັນມີຄຸນສົມບັດຂອງການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມສູງແລະບໍ່ມີ impurities, ແລະໂດຍທົ່ວໄປສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຄືນ 3 ຫາ 4 ຄັ້ງ.
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
Graphite crucible ແລະຝາປິດຂອງມັນຖືກຜະລິດໂດຍໃຊ້ graphitized petroleum coke ແລະຜົງ graphite ເປັນການລວບລວມແລະ pitch ຖ່ານຫີນເປັນ binder, ໂດຍຜ່ານຂະບວນການຕ່າງໆລວມທັງ kneading, ກົດ, roasting ແລະການປຸງແຕ່ງກົນຈັກ. ຂະບວນການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1) ຕື່ມຝຸ່ນ graphite ກັບວັດຖຸດິບຂອງ particles petroleum coke graphitized. ສູດປະກອບດ້ວຍສີ່ປະເພດຂອງອະນຸພາກ, ຄື 5 ~ 2mm, 2 ~ 1mm, 1 ~ 0mm, ແລະຫນ້ອຍກ່ວາ 0.075mm.
2) ເອົາວັດຖຸດິບທີ່ກຽມໄວ້ໃສ່ໃນໝໍ້ປະສົມແລ້ວຄົນໃຫ້ເຂົ້າກັນ, ຈາກນັ້ນຕື່ມຢາງປູຢາງໃສ່ໝໍ້ປະສົມ, ແລະ ສືບຕໍ່ stirring ເພື່ອເຮັດໃຫ້ asphalt ຊຶມເຂົ້າໄປໃນອະນຸພາກ petroleum coke; ຈໍານວນຂອງ asphalt ແຫຼວທີ່ເພີ່ມ, ໃນແງ່ຂອງອັດຕາສ່ວນມະຫາຊົນ, ສາມາດເປັນ coke ນໍ້າມັນ calcined ກະກຽມທັງຫມົດ. 25% ຫາ 28% ຂອງວັດຖຸດິບ granular ແລະ excipients.
3) ເອົາເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນແລະເຢັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງກອບເປັນຈໍານວນຄວາມກົດດັນ (ເຄື່ອງ molding) ສໍາລັບ molding; ຄວາມກົດດັນ extrusion ແມ່ນ 18-19MPa, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງປະລິມານຂອງ crucible ສີຂຽວ molded ຮ່າງກາຍໄປຮອດຫຼາຍກ່ວາ 1.68g / cm3.
4) ເອົາຮ່າງກາຍສີຂຽວ crucible ເຂົ້າໄປໃນ furnace ຄວາມຮ້ອນອອກແບບພິເສດສໍາລັບການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນສູງ 1300 ° C ເພື່ອ carbonize pitch ຖ່ານຫີນຢູ່ໃນຮ່າງກາຍສີຂຽວເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກສູງ, ຄວາມຕ້ານທານຕ່ໍາ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າແລະຄຸນສົມບັດທາງເຄມີ. ຜະລິດຕະພັນ roasted ຫມັ້ນຄົງ crucible. ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດ furnace, ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ມັນດ້ວຍອຸປະກອນການຊ່ວຍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ crucible ສີຂຽວບໍ່ deform ໃນຂະບວນການ roasting ໄດ້. ເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມຮ້ອນຂອງ roasting ສາມາດເປັນເສັ້ນໂຄ້ງ 566h. ວົງຈອນການຜະລິດ roasting ແມ່ນປະມານ 22-30 ມື້ຕໍ່ໄປ, ແລະອັດຕາການຜ່ານການ roasting ສາມາດບັນລຸ 92%.
5) ຕັດຜະລິດຕະພັນ roasted crucible ເພື່ອບັນລຸຂະຫນາດທີ່ຕ້ອງການ, ຮູບຮ່າງ, ຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແລະອື່ນໆ, ແລະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການນໍາໃຊ້.
ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ປີ 1985, ບໍລິສັດຫົວຈັກລົດໄຟດາຕົງໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟແລະລົດໄຟຂອງຈີນໃນອະນາຄົດ, ແລະໄດ້ວາງອອກແນວຄວາມຄິດຮູບແບບການຜະລິດຂອງ"ໜານຈູ່ (ວຽກຈັກລົດຈັກໄຟຟ້າຈູໂຈ່ວ)ແລະວຽກງານລົດຈັກຕາຕົງ".
ຫົວຈັກໄຟຟ້າ Shaoshan ປະເພດ 3 ແມ່ນຫົວຈັກຜູ້ໂດຍສານ 6 ເພົາ ລຸ້ນທີ 2 ຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າ. locomotive ຮັບຮອງເອົາການສ້ອມແຊມຄື້ນເຕັມປະເພດຂົວແລະຮັບຮູ້ກົດລະບຽບຂອງແຮງດັນກ້ຽງທີ່ຄວບຄຸມໄລຍະ thyristor. ຫົວຈັກໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບແຮງດັນ AC 25kV 50Hz ໄລຍະດຽວ ແລະ ມີຄວາມໄວການປະຕິບັດງານສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ມີໜ້າທີ່ໜັກຄົງທີ່ SS3B ແມ່ນຫົວຈັກກະລົດໄຟຟ້າ 12 ເພົາ. ມັນປະກອບດ້ວຍຫົວຈັກ 6 ເພົາທີ່ຄືກັນສອງຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍຕົວຄູ່ ແລະແວ່ນກັນລົມ. ທັງສອງພາກສ່ວນມີອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມ, ແລະລະບົບປ້ອງກັນເຄືອຂ່າຍ. ສາຍແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບທາງອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງຫມົດສາມາດຄວບຄຸມ synchronously ຈາກ cab cab ໃດ. ຫົວຈັກຮັບຮອງເອົາລະບົບຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານໄລຍະດຽວ, ແຮງດັນ 25kV, ສາຍສົ່ງ AC-DC, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຫົວຈັກແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ Shaoshan 4 ເປັນຫົວຈັກຂົນສົ່ງ 8 ເພົາ. ຫົວຈັກປະກອບດ້ວຍສອງຫົວຈັກສີ່ເພນທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການຄູ່ຜົວເມຍແລະ windshield. ສອງບ່ອນເຮັດວຽກແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມການເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃຫມ່ແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບເບກອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງ ໝົດ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍ synchronously ຈາກ cab ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະໃດໆ. ສອງຫົວຈັກຍັງສາມາດແຍກອອກ ແລະ ນຳໃຊ້ເປັນເອກະລາດເປັນຫົວຈັກສີ່ເພົາ.