lietuvių
Grafitinis tiglis ličio baterijų anodo medžiagoms yra ideali talpykla, naudojama anglies pagrindu pagamintų ličio baterijų anodo medžiagų grafitinimo procese. Jis pasižymi atsparumu aukštai temperatūrai ir neturi priemaišų, todėl paprastai gali būti pakartotinai naudojamas 3–4 kartus.
Produkto Aprašymas
Produkto Aprašymas
Grafitinis tiglis ir jo dangtis gaminami naudojant grafitinį naftos koksą ir grafito miltelius kaip užpildus ir anglies pikį kaip rišiklį, taikant įvairius procesus, įskaitant minkymą, presavimą, skrudinimą ir mechaninį apdorojimą. Proceso eiga yra tokia:
1) Į grafitizuotų naftos kokso dalelių žaliavą įpilkite grafito miltelių. Formulėje yra keturių tipų dalelės, būtent 5–2 mm, 2–1 mm, 1–0 mm ir mažesnės nei 0,075 mm.
2) Supilkite paruoštas žaliavas į maišymo puodą ir išmaišykite, tada į maišymo puodą įpilkite skysto asfalto ir toliau maišykite, kad asfaltas įsiskverbtų į naftos kokso daleles; įpilto skysto asfalto kiekis masės procentais gali būti visas paruoštas degtas naftos koksas. 25–28 % granuliuotų žaliavų ir pagalbinių medžiagų.
3) Išminkytą ir atvėsintą pastą sudėkite į formavimo mašiną (formavimo mašiną) formavimui; ekstruzijos slėgis yra 18-19 MPa, o suformuoto tiglio žalio korpuso tūrio tankis siekia daugiau nei 1,68 g / cm3.
4) Įstatykite tiglio žalią korpusą į specialiai suprojektuotą kaitinimo krosnį, kad būtų galima termiškai apdoroti aukštoje temperatūroje 1300 °C temperatūroje, kad anglies pikis žaliame korpuse būtų karbonizuotas, kad susidarytų didesnis mechaninis stiprumas, mažesnė varža, geresnis terminis stabilumas ir cheminės savybės. Stabilus skrudinto produkto tiglis. Pildydami krosnį, užpildykite ją pagalbinėmis medžiagomis, kad žalias tiglis skrudinimo metu nesideformuotų. Skrudinimo šildymo kreivė gali būti 566 valandų kreivė. Skrudinimo gamybos ciklas yra maždaug 22-30 dienų ilgesnis, o skrudinimo greitis gali siekti 92%.
5) Išpjaukite skrudinto produkto tiglį, kad pasiektumėte reikiamą dydį, formą, tikslumą ir pan., ir padarykite gatavą produktą, atitinkantį naudojimo reikalavimus.
Susiję produktai
1985 m. „Datong Locomotive Works“ suprato, kad elektriniai lokomotyvai yra svarbi Kinijos geležinkelio lokomotyvų ir riedmenų pramonės plėtros kryptis ateityje, ir pateikė „Nanzhu“ (Džudžou elektrinių lokomotyvų gamyklos) ir „Datong Locomotive Works“ gamybos išdėstymo idėją.
„Shaoshan Type 3“ elektrinis lokomotyvas yra mano šalies antrosios kartos 6 ašių keleivinis ir krovininis lokomotyvas. Lokomotyvas naudoja tilto tipo visos bangos ištaisymą ir realizuoja tiristoriaus fazės valdomą sklandų įtampos reguliavimą. Lokomotyvas naudoja vienfazę kintamosios srovės 25 kV 50 Hz įtampos sistemą ir jo maksimalus greitis yra 100 km/h.
Stacionarus sunkiasvoris elektrinis lokomotyvas SS3B yra 12 ašių krovininis elektrinis lokomotyvas. Jį sudaro du identiški 6 ašių lokomotyvai, sujungti mova ir priekiniu stiklu. Abiejose sekcijose sumontuotos elektros sistemos aukštos įtampos jungtys, valdymo kabeliai, tinklo ekranavimas. Linijiniai ir oro sistemos valdymo kanalai. Visą transporto priemonę galima valdyti sinchroniškai iš bet kurios kabinos. Lokomotyvas naudoja vienfazę maitinimo dažnio sistemą, 25 kV įtampą, AC-DC perdavimą, o maksimalus lokomotyvo veikimo greitis yra 100 km/h.
„Shaoshan 4“ patobulintas elektrinis lokomotyvas yra 8 ašių krovininis lokomotyvas. Lokomotyvas susideda iš dviejų identiškų keturių ašių lokomotyvų, sujungtų mova ir priekiniu stiklu. Dviejuose dirbtuvėse sumontuotos aukštos įtampos jungtys elektros sistemai, perjungimo valdymo kabeliai ir pneumatinių stabdžių sistemos valdymo kanalai. Visą transporto priemonę galima sinchroniškai valdyti iš bet kurios transporto priemonės vairuotojo kabinos. Abu lokomotyvai taip pat gali būti atskirti ir naudojami kaip keturių ašių lokomotyvas.