Suomalainen
Grafiittiupokas litiumakun anodimateriaaleille on ihanteellinen säiliö, jota käytetään hiilipohjaisten litiumakun anodimateriaalien grafitointiprosessissa. Sillä on korkean lämpötilan kestävyys ja ei epäpuhtauksia, ja se voidaan yleensä käyttää uudelleen 3-4 kertaa.
tuotteen yksityiskohdat
tuotteen yksityiskohdat
Grafiittiupokas ja sen kansi valmistetaan käyttämällä grafitoitua öljykoksia ja grafiittijauhetta kiviaineksena ja kivihiilipikeä sideaineena useilla prosesseilla, mukaan lukien vaivaaminen, puristus, paahtaminen ja mekaaninen käsittely. Prosessin kulku on seuraava:
1) Lisää grafiittijauhetta grafitoituneiden öljykoksihiukkasten raaka-aineeseen. Kaava sisältää neljän tyyppisiä hiukkasia, nimittäin 5-2 mm, 2-1 mm, 1-0 mm ja alle 0,075 mm.
2) Lisää valmistetut raaka-aineet sekoitusastiaan ja sekoita, lisää sitten nestemäistä asfalttia sekoitusastiaan ja jatka sekoittamista, jotta asfaltti tunkeutuu maaöljykoksihiukkasiin; lisätyn nestemäisen asfaltin määrä massaprosentteina voi olla valmistetun kalsinoidun maaöljykoksin kokonaismäärä. 25-28 % rakeista raaka-aineita ja apuaineita.
3) Laita vaivattu ja jäähdytetty tahna paineenmuodostuskoneeseen (muovauskoneeseen) muovausta varten; suulakepuristuspaine on 18-19 MPa, ja muovatun upokkaan vihreän kappaleen tilavuustiheys saavuttaa yli 1,68 g / cm3.
4) Laita upokkaan viherkappale erityisesti suunniteltuun lämmitysuuniin korkean lämpötilan lämpökäsittelyä varten 1300 °C:ssa, jotta raakakappaleen hiilipiki hiiltyisi, jotta muodostuu suurempi mekaaninen lujuus, pienempi resistiivisyys, parempi lämpöstabiilisuus ja kemialliset ominaisuudet. Vakaa paahdetun tuotteen upokas. Kun täytät uunia, täytä se apuaineilla varmistaaksesi, että vihreä upokas ei väänny paahtamisen aikana. Paahtamisen lämpökäyrä voi olla 566h. Paahtamisen tuotantosykli on noin 22-30 päivää pidempi, ja paahtonopeus voi olla 92%.
5) Leikkaa paahdetun tuotteen upokas saavuttaaksesi vaaditun koon, muodon, tarkkuuden jne. ja tee siitä käyttövaatimukset täyttävä lopputuote.
Liittyvät tuotteet
Vuonna 1985 Datong Locomotive Works ymmärsi, että sähköveturit olivat Kiinan rautateiden veturi- ja liikkuvan kaluston tärkeä kehityssuunta tulevaisuudessa, ja esitti tuotannon layout-idean "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) ja Datong Locomotive Works".
Shaoshan Type 3 -sähköveturi on maani toisen sukupolven 6-akselinen matkustaja- ja rahtiveturi. Veturi käyttää siltatyyppistä täysaaltotasasuuntausta ja toteuttaa tyristorivaiheohjatun tasaisen jännitteen säädön. Veturi käyttää yksivaiheista AC 25 kV 50 Hz jännitejärjestelmää ja sen suurin käyttönopeus on 100 km/h.
SS3B kiinteä raskaan kaluston sähköveturi on 12-akselinen tavaraliikenteen sähköveturi. Se koostuu kahdesta identtisestä 6-akselisesta veturista, jotka on yhdistetty kytkimellä ja tuulilasilla. Molemmat osat on varustettu sähköjärjestelmän suurjänniteliittimillä, ohjauskaapeleilla ja verkon suojauksella. Linja- ja ilmajärjestelmän ohjauskanavat. Koko ajoneuvoa voidaan ohjata synkronisesti mistä tahansa ohjaamosta. Veturissa on yksivaiheinen tehotaajuusjärjestelmä, jännite 25 kV, AC-DC-siirto, ja veturin suurin käyttönopeus on 100 km/h.
Shaoshan 4 paranneltu sähköveturi on 8-akselinen tavaraveturi. Veturi koostuu kahdesta identtisestä neliakselisesta veturista, jotka on yhdistetty kytkimellä ja tuulilasilla. Kaksi konepajaa on varustettu sähköjärjestelmän suurjänniteliittimillä, takaisinkytkentäkaapeleilla ja ilmajarrujärjestelmän ohjauskanavilla. Koko ajoneuvoa voidaan ohjata synkronisesti minkä tahansa ajoneuvon ohjaamosta. Molemmat veturit voidaan myös erottaa toisistaan ja käyttää itsenäisesti neliakselisena veturina.