shqiptare
Mbushja e grafitit për materialet anode të baterive të litiumit është një enë ideale e përdorur në procesin e grafitizimit të materialeve anode të baterive të litiumit me bazë karboni. Ka vetitë e rezistencës ndaj temperaturës së lartë dhe pa papastërti, dhe në përgjithësi mund të ripërdoret 3 deri në 4 herë.
detajet e produktit
detajet e produktit
Mbushja e grafitit dhe kapaku i saj prodhohen duke përdorur koks të grafitizuar të naftës dhe pluhur grafit si agregate dhe katran qymyri si lidhës, përmes një sërë procesesh duke përfshirë brumosjen, presimin, pjekjen dhe përpunimin mekanik. Rrjedha e procesit është si më poshtë:
1) Shtoni pluhur grafit në lëndën e parë të grimcave të koksit të naftës të grafitizuara. Formula përmban katër lloje grimcash, përkatësisht 5~2mm, 2~1mm, 1~0mm dhe më pak se 0.075mm.
2) Shtoni lëndët e para të përgatitura në tenxheren e përzierjes dhe përzieni, më pas shtoni asfalt të lëngshëm në tenxheren e përzierjes dhe vazhdoni të trazoni që asfalti të infiltojë grimcat e koksit të naftës; sasia e asfaltit të lëngshëm të shtuar, për sa i përket përqindjes në masë, mund të jetë totali i koksit të naftës të kalcinuar të përgatitur. 25% deri në 28% të lëndëve të para kokrrizore dhe lëndëve ndihmëse.
3) Hidheni pastën e brumosur dhe të ftohur në një makinë formuese me presion (makinë formuese) për formim; presioni i nxjerrjes është 18-19 MPa, dhe dendësia e vëllimit të trupit të gjelbër të kallëpit të derdhur arrin më shumë se 1.68g/cm3.
4) Vendoseni trupin e gjelbër të kavanozit në një furrë ngrohëse të projektuar posaçërisht për trajtimin e nxehtësisë në temperaturë të lartë në 1300°C për të karbonizuar hapjen e qymyrit në trupin e gjelbër për të formuar forcë më të lartë mekanike, rezistencë më të ulët, stabilitet më të mirë termik dhe veti kimike. Enë e qëndrueshme e produktit të pjekur. Kur ngarkoni furrën, mbusheni atë me materiale ndihmëse për t'u siguruar që kutia e gjelbër të mos deformohet gjatë procesit të pjekjes. Kurba e ngrohjes së pjekjes mund të jetë kurba 566h. Cikli i prodhimit të pjekjes është rreth 22-30 ditë më i gjatë, dhe shkalla e kalimit të pjekjes mund të arrijë 92%.
5) Prisni kutinë e produktit të pjekur për të arritur madhësinë, formën, saktësinë e kërkuar, etj., dhe bëjeni atë në një produkt të përfunduar që plotëson kërkesat e përdorimit.
Produkte të ngjashme
Në 1985, Datong Locomotive Works kuptoi se lokomotivat elektrike ishin drejtimi i rëndësishëm i zhvillimit të industrisë së lokomotivave hekurudhore dhe mjeteve lëvizëse të Kinës në të ardhmen, dhe paraqiti idenë e paraqitjes së prodhimit të "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) dhe Datong Locomotive Works".
Lokomotiva elektrike Shaoshan Type 3 është lokomotiva e pasagjerëve dhe ngarkesave të gjeneratës së dytë të vendit tim me 6 boshte. Lokomotiva miraton korrigjimin me valë të plotë të tipit urë dhe realizon rregullimin e qetë të tensionit të kontrolluar nga faza e tiristorit. Lokomotiva miraton sistemin njëfazor të tensionit AC 25kV 50Hz dhe ka një shpejtësi maksimale operimi prej 100km/h.
Lokomotiva elektrike fikse e rëndë SS3B është një lokomotivë elektrike mallrash me 12 boshte. Ai përbëhet nga dy lokomotiva identike me 6 boshte të lidhura nga një bashkues dhe një xhami. Të dy seksionet janë të pajisura me lidhës të tensionit të lartë të sistemit elektrik, kabllo kontrolli dhe mbrojtje rrjeti. Kanalet e kontrollit të linjës dhe sistemit të ajrit. I gjithë automjeti mund të kontrollohet në mënyrë sinkronike nga çdo kabinë. Lokomotiva miraton sistemin e frekuencës së energjisë njëfazore, tensionin 25 kV, transmetimin AC-DC dhe shpejtësia maksimale e funksionimit të lokomotivës është 100 km/h.
Lokomotiva elektrike e përmirësuar Shaoshan 4 është një lokomotivë mallrash me 8 boshte. Lokomotiva përbëhet nga dy lokomotiva identike me katër boshte të lidhura nga një bashkues dhe një xhami. Dy punishtet janë të pajisura me lidhëse të tensionit të lartë për sistemin elektrik, kabllot e kontrollit të rilidhjes dhe kanalet e kontrollit të sistemit të frenimit të ajrit. I gjithë automjeti mund të kontrollohet në mënyrë sinkronike nga kabina e shoferit të cilitdo prej automjeteve. Dy lokomotivat gjithashtu mund të ndahen dhe të përdoren në mënyrë të pavarur si një lokomotivë me katër boshte.