македонски
Електричната локомотива Шаошан Тип 3 е втора генерација на патничка и товарна локомотива со 6 оски во мојата земја. Локомотивата усвојува исправување на целобрановиот тип на мост и реализира мазна регулација на напонот контролирана од тиристор. Локомотивата прифаќа еднофазен AC 25kV 50Hz напонски систем и има максимална работна брзина од 100km/h.
Детали за производот
2. Багажникот прифаќа нееднакво меѓуоскино растојание, уред за влечење на рамна шипка и еластична шипка за врзување на кутијата на оската за да ја пренесе силата на влечење и има добар пренос на оптоварување на оската и перформанси за минување на кривината.
3. Главното коло усвојува нееднаков тристепен полуконтролиран исправувач на мост составен од исправувачи и тиристори, кој има карактеристики на забрзување без чекори, непречено стартување и големо забрзување.
4. Влечниот мотор е влечен мотор со сериски пулсен проток. Има електрична компензација за пренос на оптоварување на оската и заштитни уреди за празен òд и лизгање за подобрување на карактеристиките на адхезијата на локомотивата.
5. Системот за сопирање ја прифаќа електропневматската сопирачка DK-1 и е опремен со фен за воздух, што во голема мера го подобрува квалитетот на изворот на воздух на системот за воздух.
6. Контролното коло прифаќа електронска контрола, а електронскиот контролен кабинет го усвојува дизајнот SMT и има функции за откривање статус и заштита на дефекти.
| Тековен систем | AC 25kV 50Hz |
| мерач | 1435 мм |
| тип на вратило | C o-Co |
| Оптоварување на оската | 23 т |
| Тежина на локомотивата |
126 |
| Континуирана моќност | 4800 kW |
| Максимална работна брзина | 100 км/ч |
| Локомотива одржлива брзина | 48 км/ч |
| Одржливо влечење | 316,7 kN |
| Почетно влечење | 490 kN |
| Метод на електрично сопирање | Сопирање со повратен отпор |
| максимална сила на сопирање | 302,1 kN |
Поврзани производи
Во 1985 година, Datong Locomotive Works сфати дека електричните локомотиви се важна насока за развој на кинеската железничка локомотива и индустријата за возен парк во иднина, и ја постави идејата за производствен распоред на „Нанжу (Жужу Електрични локомотиви) и Датонг Локомотива.
Електричната локомотива Шаошан Тип 3 е втора генерација на патничка и товарна локомотива со 6 оски во мојата земја. Локомотивата усвојува исправување на целобрановиот тип на мост и реализира мазна регулација на напонот контролирана од тиристор. Локомотивата прифаќа еднофазен AC 25kV 50Hz напонски систем и има максимална работна брзина од 100km/h.
Фиксната тешка електрична локомотива SS3B е товарна електрична локомотива со 12 оски. Се состои од две идентични локомотиви со 6 оски поврзани со спојка и ветробранско стакло. Двата дела се опремени со високонапонски конектори за електричниот систем, контролни кабли и мрежна заштита. Контролни канали на линиски и воздушни системи. Целото возило може да се контролира синхроно од која било кабина. Локомотивата усвојува еднофазен систем за фреквенција на електрична енергија, напон 25 kV, AC-DC пренос, а максималната работна брзина на локомотивата е 100 km/h.
Подобрената електрична локомотива Шаошан 4 е товарна локомотива со 8 оски. Локомотивата се состои од две идентични локомотиви со четири оски поврзани со спојка и ветробранско стакло. Двете работилници се опремени со високонапонски конектори за електричниот систем, контролни кабли за повторно поврзување и контролни канали на системот за воздушна сопирачка. Целото возило може синхроно да се контролира од кабината на возачот на кое било од возилата. Двете локомотиви исто така можат да се одвојат и да се користат независно како локомотива со четири оски.
t