แบบไทย
เบ้าหลอมกราไฟท์สำหรับวัสดุขั้วบวกของแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นภาชนะที่เหมาะสมที่สุดที่ใช้ในกระบวนการสร้างกราฟของวัสดุขั้วบวกของแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีคาร์บอน มีคุณสมบัติทนต่ออุณหภูมิสูงและไม่มีสิ่งสกปรก โดยทั่วไปสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ 3 ถึง 4 ครั้ง
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้า
ถ้วยใส่ตัวอย่างกราไฟท์และฝาปิดผลิตขึ้นโดยใช้โค้กปิโตรเลียมที่เคลือบด้วยกราไฟต์และผงกราไฟท์เป็นมวลรวม และมีพิตช์ถ่านหินเป็นสารยึดเกาะ ผ่านกระบวนการต่างๆ มากมาย เช่น การนวด การกด การคั่ว และการประมวลผลทางกล ผังกระบวนการมีดังนี้:
1) เพิ่มผงกราไฟท์ลงในวัตถุดิบของอนุภาคโค้กปิโตรเลียมแบบกราไฟต์ สูตรประกอบด้วยอนุภาคสี่ประเภท ได้แก่ 5~2 มม., 2~1 มม., 1~0 มม. และน้อยกว่า 0.075 มม.
2) เพิ่มวัตถุดิบที่เตรียมไว้ลงในหม้อผสมแล้วคนให้เข้ากัน จากนั้นเติมแอสฟัลต์เหลวลงในหม้อผสม และคนต่อไปเพื่อให้แอสฟัลต์แทรกซึมเข้าไปในอนุภาคโค้กปิโตรเลียม ปริมาณของแอสฟัลต์เหลวที่เติม ในรูปของเปอร์เซ็นต์มวล อาจเป็นโค้กปิโตรเลียมที่เผาแล้วทั้งหมดที่เตรียมไว้ 25% ถึง 28% ของวัตถุดิบและสารเพิ่มปริมาณที่เป็นเม็ด
3) ใส่ส่วนผสมที่นวดและเย็นลงในเครื่องขึ้นรูปด้วยแรงดัน (เครื่องปั้น) สำหรับการขึ้นรูป ความดันอัดขึ้นรูปอยู่ที่ 18-19MPa และความหนาแน่นของปริมาตรของตัวเบ้าหลอมสีเขียวที่ขึ้นรูปมีค่ามากกว่า 1.68g/cm3
4) ใส่ตัวเบ้าหลอมสีเขียวลงในเตาให้ความร้อนที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการบำบัดความร้อนที่อุณหภูมิสูงที่ 1300°C เพื่อทำให้ถ่านหินในพิทช์สีเขียวกลายเป็นคาร์บอนเพื่อสร้างความแข็งแรงเชิงกลที่สูงขึ้น ความต้านทานต่ำ ความเสถียรทางความร้อนที่ดีขึ้น และคุณสมบัติทางเคมี ถ้วยใส่ตัวอย่างผลิตภัณฑ์คั่วที่มีความเสถียร เมื่อโหลดเตาหลอม ให้เติมวัสดุเสริมเพื่อให้แน่ใจว่าเบ้าหลอมสีเขียวจะไม่เสียรูปในระหว่างกระบวนการคั่ว เส้นโค้งการให้ความร้อนของการคั่วสามารถเป็นเส้นโค้ง 566h วงจรการผลิตการคั่วจะนานขึ้นประมาณ 22-30 วัน และอัตราการผ่านการคั่วสามารถเข้าถึง 92%
5) ตัดเบ้าหลอมผลิตภัณฑ์คั่วเพื่อให้ได้ขนาด รูปร่าง ความแม่นยำ ฯลฯ ที่ต้องการ และทำเป็นผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่ตรงตามข้อกำหนดการใช้งาน
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
ในปี 1985 Datong Locomotive Works ตระหนักว่าหัวรถจักรไฟฟ้าเป็นทิศทางการพัฒนาที่สำคัญของหัวรถจักรรถไฟและอุตสาหกรรมรถจักรของจีนในอนาคต และหยิบยกแนวคิดเค้าโครงการผลิตของ "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) และ Datong Locomotive Works"
หัวรถจักรไฟฟ้า Shaoshan Type 3 เป็นรถจักร 6 เพลารุ่นที่สองในประเทศของฉัน หัวรถจักรใช้ระบบเรียงกระแสแบบเต็มคลื่นแบบบริดจ์และใช้การควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่ราบรื่นที่ควบคุมเฟสของไทริสเตอร์ หัวรถจักรใช้ระบบแรงดันไฟฟ้า AC เฟสเดียว 25kV 50Hz และมีความเร็วในการทำงานสูงสุด 100 กม./ชม.
หัวรถจักรไฟฟ้าสำหรับงานหนักแบบยึดติด SS3B เป็นหัวรถจักรไฟฟ้าบรรทุกสินค้าแบบ 12 เพลา ประกอบด้วยตู้รถไฟ 6 เพลาที่เหมือนกันสองตู้เชื่อมต่อกันด้วยข้อต่อและกระจกหน้ารถ ทั้งสองส่วนมีการติดตั้งขั้วต่อไฟฟ้าแรงสูง สายควบคุม และแผงป้องกันเครือข่าย ท่อควบคุมระบบสายและอากาศ สามารถควบคุมยานพาหนะทั้งหมดได้พร้อมกันจากห้องโดยสารใดก็ได้ หัวรถจักรใช้ระบบความถี่ไฟฟ้าเฟสเดียว แรงดันไฟฟ้า 25kV ระบบส่งกำลัง AC-DC และความเร็วสูงสุดของหัวรถจักรคือ 100 กม./ชม.
หัวรถจักรไฟฟ้าที่ได้รับการปรับปรุง Shaoshan 4 เป็นหัวรถจักรขนส่งสินค้า 8 เพลา หัวรถจักรประกอบด้วยตู้รถไฟสี่เพลาที่เหมือนกันสองตู้ที่เชื่อมต่อกันด้วยข้อต่อและกระจกหน้ารถ โรงงานทั้งสองแห่งมีขั้วต่อไฟฟ้าแรงสูงสำหรับระบบไฟฟ้า สายเคเบิลควบคุมการเชื่อมต่อใหม่ และท่อควบคุมระบบเบรกลม ยานพาหนะทั้งหมดสามารถควบคุมได้พร้อมกันจากห้องคนขับของยานพาหนะคันใดคันหนึ่ง ตู้รถไฟทั้งสองตู้ยังสามารถแยกออกจากกันและใช้เป็นหัวรถจักรสี่เพลาแยกกันได้