македонски
Фиксната тешка електрична локомотива SS3B е товарна електрична локомотива со 12 оски. Се состои од две идентични локомотиви со 6 оски поврзани со спојка и ветробранско стакло. Двата дела се опремени со високонапонски конектори за електричниот систем, контролни кабли и мрежна заштита. Контролни канали на линиски и воздушни системи. Целото возило може да се контролира синхроно од која било кабина. Локомотивата усвојува еднофазен систем за фреквенција на електрична енергија, напон 25 kV, AC-DC пренос, а максималната работна брзина на локомотивата е 100 km/h.
Детали за производот
1. Локомотивата е со континуирана моќност од 9600 kW, два делници и 2 (Co-Co) пловила. Моќта на сопирање на опкружен отпор на тркалата е 8000 kW.
2. Прифатете ја контролата на регулацијата на напонот со полу-контролиран мост со тиристорски нееднаков тридел, а предните и задните картони се напојуваат независно.
3. Употребата на сопирање со отпорник за повлекување го проширува опсегот на максималната константна моќност на сопирање на локомотивата во зоната со мала брзина.
4. Употребата на мрежна технологија ја подобрува техничката содржина на контролниот систем на локомотивата, ја зголемува доверливоста на локомотивата и со тоа ја намалува стапката на неуспех на локомотивата.
5. Локомотивата усвојува заштитни уреди против лер, против лизгање и технологии за компензација на тежината на електричната оска за да го подобри користењето на адхезијата на локомотивата, што ги подобрува работните перформанси на локомотивата.
6. Усвоен е методот на контрола на карактеристична константна струја и квази-константна брзина за целосно искористување на силата на влечење на локомотивата и олеснување на работата на возачот и патниците.
| Тековен систем | AC 25kV 50Hz |
| мерач | 1435 мм |
| тип на вратило | 2 (Ко-Ко) |
| Оптоварување на оската | 23 т |
| Тежина на локомотивата | 2×138 т |
| Континуирана моќност | 2×4320 kW |
| Максимална работна брзина | 100 км/ч |
| Локомотива одржлива брзина | 48 км/ч |
| Одржливо влечење | 2×317,8 kN |
| Почетно влечење | 2×470,9 kN |
| Метод на електрично сопирање | Сопирање со повратен отпор |
Поврзани производи
Во 1985 година, Datong Locomotive Works сфати дека електричните локомотиви се важна насока за развој на кинеската железничка локомотива и индустријата за возен парк во иднина, и ја постави идејата за производствен распоред на „Нанжу (Жужу Електрични локомотиви) и Датонг Локомотива.
Електричната локомотива Шаошан Тип 3 е втора генерација на патничка и товарна локомотива со 6 оски во мојата земја. Локомотивата усвојува исправување на целобрановиот тип на мост и реализира мазна регулација на напонот контролирана од тиристор. Локомотивата прифаќа еднофазен AC 25kV 50Hz напонски систем и има максимална работна брзина од 100km/h.
Фиксната тешка електрична локомотива SS3B е товарна електрична локомотива со 12 оски. Се состои од две идентични локомотиви со 6 оски поврзани со спојка и ветробранско стакло. Двата дела се опремени со високонапонски конектори за електричниот систем, контролни кабли и мрежна заштита. Контролни канали на линиски и воздушни системи. Целото возило може да се контролира синхроно од која било кабина. Локомотивата усвојува еднофазен систем за фреквенција на електрична енергија, напон 25 kV, AC-DC пренос, а максималната работна брзина на локомотивата е 100 km/h.
Подобрената електрична локомотива Шаошан 4 е товарна локомотива со 8 оски. Локомотивата се состои од две идентични локомотиви со четири оски поврзани со спојка и ветробранско стакло. Двете работилници се опремени со високонапонски конектори за електричниот систем, контролни кабли за повторно поврзување и контролни канали на системот за воздушна сопирачка. Целото возило може синхроно да се контролира од кабината на возачот на кое било од возилата. Двете локомотиви исто така можат да се одвојат и да се користат независно како локомотива со четири оски.