TB
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ມີໜ້າທີ່ໜັກຄົງທີ່ SS3B ແມ່ນຫົວຈັກກະລົດໄຟຟ້າ 12 ເພົາ. ມັນປະກອບດ້ວຍຫົວຈັກ 6 ເພົາທີ່ຄືກັນສອງຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍຕົວຄູ່ ແລະແວ່ນກັນລົມ. ທັງສອງພາກສ່ວນມີອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມ, ແລະລະບົບປ້ອງກັນເຄືອຂ່າຍ. ສາຍແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບທາງອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງຫມົດສາມາດຄວບຄຸມ synchronously ຈາກ cab cab ໃດ. ຫົວຈັກຮັບຮອງເອົາລະບົບຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານໄລຍະດຽວ, ແຮງດັນ 25kV, ສາຍສົ່ງ AC-DC, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຫົວຈັກແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
1. ຫົວຈັກມີພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ 9600kW, ສອງພາກສ່ວນ, ແລະ 2 (Co-Co) bogies. ກໍາລັງເບກຄວາມຕ້ານທານຮອບວົງລໍ້ແມ່ນ 8000kW.
2. ຮັບຮອງເອົາ thyristor ຂົວສາມສ່ວນບໍ່ເທົ່າກັນເຄິ່ງການຄວບຄຸມການຄວບຄຸມແຮງດັນ, ແລະ bogies ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນພະລັງງານເອກະລາດ.
3. ການນໍາໃຊ້ຂອງ feed-in resistor ເບກຂະຫຍາຍລະດັບພະລັງງານ braking ຄົງທີ່ສູງສຸດຂອງ locomotive ໃນເຂດຄວາມໄວຕ່ໍາ.
4. ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເຄືອຂ່າຍປັບປຸງເນື້ອໃນດ້ານວິຊາການຂອງລະບົບການຄວບຄຸມຂອງ locomotive, ເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ locomotive, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງ locomotive.
5. ຫົວຈັກນຳໃຊ້ອຸປະກອນປ້ອງກັນການເລື່ອນ, ຕ້ານການເລື່ອນ ແລະ ເທັກໂນໂລຍີການຊົດເຊີຍນ້ຳໜັກແກນໄຟຟ້າ ເພື່ອປັບປຸງການນຳໃຊ້ການຍຶດຕິດຂອງຫົວຈັກ, ເຊິ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງຫົວຈັກ.
6. ວິທີການຄວບຄຸມຄວາມໄວຄົງທີ່ໃນປະຈຸບັນ ແລະ quasi-ຄົງທີ່ແມ່ນໄດ້ຮັບຮອງເອົາເພື່ອນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນແຮງດຶງເລີ່ມຕົ້ນຂອງ locomotive ແລະອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການດໍາເນີນງານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ.
| ລະບົບປະຈຸບັນ | AC 25kV 50Hz |
| ວັດແທກ | 1435ມມ |
| ປະເພດ shaft | 2 (ການຮ່ວມມື) |
| ການໂຫຼດແກນ | 23 ທ |
| ນ້ຳໜັກຄວບຄຸມລົດຈັກ | 2×138ຕ |
| ພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | 2×4320kW |
| ຄວາມໄວການເຮັດວຽກສູງສຸດ | 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| locomotive ຄວາມໄວແບບຍືນຍົງ | 48 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| traction ແບບຍືນຍົງ | 2×317.8kN |
| ກຳລັງເລີ່ມດຶງ | 2×470.9kN |
| ວິທີການຫ້າມລໍ້ໄຟຟ້າ | ເບກຕົວຕ້ານທານ |
ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ປີ 1985, ບໍລິສັດຫົວຈັກລົດໄຟດາຕົງໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟແລະລົດໄຟຂອງຈີນໃນອະນາຄົດ, ແລະໄດ້ວາງອອກແນວຄວາມຄິດຮູບແບບການຜະລິດຂອງ"ໜານຈູ່ (ວຽກຈັກລົດຈັກໄຟຟ້າຈູໂຈ່ວ)ແລະວຽກງານລົດຈັກຕາຕົງ".
ຫົວຈັກໄຟຟ້າ Shaoshan ປະເພດ 3 ແມ່ນຫົວຈັກຜູ້ໂດຍສານ 6 ເພົາ ລຸ້ນທີ 2 ຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າ. locomotive ຮັບຮອງເອົາການສ້ອມແຊມຄື້ນເຕັມປະເພດຂົວແລະຮັບຮູ້ກົດລະບຽບຂອງແຮງດັນກ້ຽງທີ່ຄວບຄຸມໄລຍະ thyristor. ຫົວຈັກໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບແຮງດັນ AC 25kV 50Hz ໄລຍະດຽວ ແລະ ມີຄວາມໄວການປະຕິບັດງານສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ມີໜ້າທີ່ໜັກຄົງທີ່ SS3B ແມ່ນຫົວຈັກກະລົດໄຟຟ້າ 12 ເພົາ. ມັນປະກອບດ້ວຍຫົວຈັກ 6 ເພົາທີ່ຄືກັນສອງຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍຕົວຄູ່ ແລະແວ່ນກັນລົມ. ທັງສອງພາກສ່ວນມີອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມ, ແລະລະບົບປ້ອງກັນເຄືອຂ່າຍ. ສາຍແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບທາງອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງຫມົດສາມາດຄວບຄຸມ synchronously ຈາກ cab cab ໃດ. ຫົວຈັກຮັບຮອງເອົາລະບົບຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານໄລຍະດຽວ, ແຮງດັນ 25kV, ສາຍສົ່ງ AC-DC, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຫົວຈັກແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ Shaoshan 4 ເປັນຫົວຈັກຂົນສົ່ງ 8 ເພົາ. ຫົວຈັກປະກອບດ້ວຍສອງຫົວຈັກສີ່ເພນທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການຄູ່ຜົວເມຍແລະ windshield. ສອງບ່ອນເຮັດວຽກແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມການເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃຫມ່ແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບເບກອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງ ໝົດ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍ synchronously ຈາກ cab ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະໃດໆ. ສອງຫົວຈັກຍັງສາມາດແຍກອອກ ແລະ ນຳໃຊ້ເປັນເອກະລາດເປັນຫົວຈັກສີ່ເພົາ.