TB
ຫົວຈັກໄຟຟ້າ Shaoshan ປະເພດ 3 ແມ່ນຫົວຈັກຜູ້ໂດຍສານ 6 ເພົາ ລຸ້ນທີ 2 ຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າ. locomotive ຮັບຮອງເອົາການສ້ອມແຊມຄື້ນເຕັມປະເພດຂົວແລະຮັບຮູ້ກົດລະບຽບຂອງແຮງດັນກ້ຽງທີ່ຄວບຄຸມໄລຍະ thyristor. ຫົວຈັກໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບແຮງດັນ AC 25kV 50Hz ໄລຍະດຽວ ແລະ ມີຄວາມໄວການປະຕິບັດງານສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
2. The bogie adopts wheelbase ທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ, ອຸປະກອນ traction rod ຮາບພຽງຢູ່ແລະ elastic axle box tie rod ເພື່ອສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ traction, ແລະມີການປະຕິບັດການໂຫຼດ axle ທີ່ດີແລະການຖ່າຍທອດເສັ້ນໂຄ້ງ.
3. ວົງຈອນຕົ້ນຕໍຮັບຮອງເອົາການແກ້ໄຂຂົວເຄິ່ງຄວບຄຸມສາມຂັ້ນຕອນທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນປະກອບດ້ວຍ rectifiers ແລະ thyristors, ເຊິ່ງມີລັກສະນະການເລັ່ງ stepless, ການເລີ່ມຕົ້ນກ້ຽງ, ແລະການເລັ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່.
4. ມໍເຕີ traction ເປັນ motor traction ການໄຫຼຂອງກໍາມະຈອນຊຸດ. ມັນມີການຊົດເຊີຍໄຟຟ້າສໍາລັບການຖ່າຍທອດການໂຫຼດ axle ແລະ idling ແລະ sliding ອຸປະກອນປ້ອງກັນເພື່ອປັບປຸງຄຸນລັກສະນະການຍຶດຕິດຂອງ locomotive.
5. ລະບົບເບກຮັບຮອງເອົາ DK-1 electro-pneumatic ຫ້າມລໍ້ແລະຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງເປົ່າອາກາດ, ເຊິ່ງປັບປຸງຄຸນນະພາບແຫຼ່ງອາກາດຂອງລະບົບທາງອາກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
6. ວົງຈອນຄວບຄຸມ adopts ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະຕູ້ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ adopts ການອອກແບບ SMT ແລະມີຫນ້າທີ່ກວດສອບສະຖານະແລະປ້ອງກັນຄວາມຜິດ.
| ລະບົບປະຈຸບັນ | AC 25kV 50Hz |
| ວັດແທກ | 1435ມມ |
| ປະເພດ shaft | C o-Co |
| ການໂຫຼດແກນ | 23 ທ |
| ນ້ຳໜັກຄວບຄຸມລົດຈັກ |
126 |
| ພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | 4800kW |
| ຄວາມໄວການເຮັດວຽກສູງສຸດ | 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| locomotive ຄວາມໄວແບບຍືນຍົງ | 48 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| traction ແບບຍືນຍົງ | 316.7kN |
| ກຳລັງເລີ່ມດຶງ | 490kN |
| ວິທີການຫ້າມລໍ້ໄຟຟ້າ | ເບກຕົວຕ້ານທານ |
| ຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບກສູງສຸດ | 302.1kN |
ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ປີ 1985, ບໍລິສັດຫົວຈັກລົດໄຟດາຕົງໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟແລະລົດໄຟຂອງຈີນໃນອະນາຄົດ, ແລະໄດ້ວາງອອກແນວຄວາມຄິດຮູບແບບການຜະລິດຂອງ"ໜານຈູ່ (ວຽກຈັກລົດຈັກໄຟຟ້າຈູໂຈ່ວ)ແລະວຽກງານລົດຈັກຕາຕົງ".
ຫົວຈັກໄຟຟ້າ Shaoshan ປະເພດ 3 ແມ່ນຫົວຈັກຜູ້ໂດຍສານ 6 ເພົາ ລຸ້ນທີ 2 ຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າ. locomotive ຮັບຮອງເອົາການສ້ອມແຊມຄື້ນເຕັມປະເພດຂົວແລະຮັບຮູ້ກົດລະບຽບຂອງແຮງດັນກ້ຽງທີ່ຄວບຄຸມໄລຍະ thyristor. ຫົວຈັກໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບແຮງດັນ AC 25kV 50Hz ໄລຍະດຽວ ແລະ ມີຄວາມໄວການປະຕິບັດງານສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ມີໜ້າທີ່ໜັກຄົງທີ່ SS3B ແມ່ນຫົວຈັກກະລົດໄຟຟ້າ 12 ເພົາ. ມັນປະກອບດ້ວຍຫົວຈັກ 6 ເພົາທີ່ຄືກັນສອງຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍຕົວຄູ່ ແລະແວ່ນກັນລົມ. ທັງສອງພາກສ່ວນມີອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມ, ແລະລະບົບປ້ອງກັນເຄືອຂ່າຍ. ສາຍແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບທາງອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງຫມົດສາມາດຄວບຄຸມ synchronously ຈາກ cab cab ໃດ. ຫົວຈັກຮັບຮອງເອົາລະບົບຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານໄລຍະດຽວ, ແຮງດັນ 25kV, ສາຍສົ່ງ AC-DC, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຫົວຈັກແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ Shaoshan 4 ເປັນຫົວຈັກຂົນສົ່ງ 8 ເພົາ. ຫົວຈັກປະກອບດ້ວຍສອງຫົວຈັກສີ່ເພນທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການຄູ່ຜົວເມຍແລະ windshield. ສອງບ່ອນເຮັດວຽກແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມການເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃຫມ່ແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບເບກອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງ ໝົດ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍ synchronously ຈາກ cab ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະໃດໆ. ສອງຫົວຈັກຍັງສາມາດແຍກອອກ ແລະ ນຳໃຊ້ເປັນເອກະລາດເປັນຫົວຈັກສີ່ເພົາ.
t