basa jawa
Lokomotif listrik Shaoshan Type 3 minangka lokomotif penumpang lan kargo generasi kaping 6 ing negaraku. Lokomotif kasebut nggunakake rectification gelombang lengkap jinis jembatan lan nyadari regulasi tegangan lancar sing dikontrol fase thyristor. Lokomotif kasebut nganggo sistem tegangan AC 25kV 50Hz fase tunggal lan kecepatan operasi maksimal 100km / jam.
Detail Produk
2. Bogie nganggo wheelbase sing ora padha, piranti traksi rod dasi datar lan rod dasi kotak poros elastis kanggo ngirim daya traksi, lan nduweni transfer beban poros sing apik lan kinerja ngliwati kurva.
3. Sirkuit utama nganggo rectifier jembatan semi-kontrol unequal telung tahap sing kasusun saka rectifier lan thyristor, sing nduweni ciri akselerasi stepless, wiwitan lancar, lan akselerasi gedhe.
4. Motor traksi yaiku motor traksi aliran pulsa seri. Nduwe kompensasi listrik kanggo transfer beban gandar lan piranti proteksi idling lan sliding kanggo nambah karakteristik adhesi lokomotif.
5. Sistem rem nganggo rem elektro-pneumatik DK-1 lan dilengkapi pengering udara, sing ningkatake kualitas sumber udara sistem udara.
6. Sirkuit kontrol nganggo kontrol elektronik, lan kabinet kontrol elektronik nganggo desain SMT lan nduweni fungsi deteksi status lan proteksi kesalahan.
| Sistem saiki | AC 25kV 50Hz |
| ngukur | 1435 mm |
| jinis poros | C o-Co |
| Beban poros | 23 t |
| Bobot kerb lokomotif |
126 |
| Daya terus-terusan | 4800 kW |
| kacepetan operasi maksimum | 100 km/j |
| Lokomotif tetep kacepetan | 48 km/j |
| Traksi sing tetep | 316.7kN |
| Miwiti traksi | 490kN |
| Metode rem listrik | Umpan balik resistor rem |
| pasukan rem maksimum | 302.1kN |
Produk sing gegandhengan
Ing taun 1985, Datong Lokomotif Works temen maujud sing lokomotif listrik padha arah pembangunan penting saka China railway lokomotif lan industri rolling stock ing mangsa, lan sijine nerusake idea tata produksi "Nanzhu (Zhuzhou Electric Lokomotif Works) lan Datong Lokomotif Works".
Lokomotif listrik Shaoshan Type 3 minangka lokomotif penumpang lan kargo generasi kaping 6 ing negaraku. Lokomotif kasebut nggunakake rectification gelombang lengkap jinis jembatan lan nyadari regulasi tegangan lancar sing dikontrol fase thyristor. Lokomotif kasebut nganggo sistem tegangan AC 25kV 50Hz fase tunggal lan kecepatan operasi maksimal 100km / jam.
Lokomotif listrik tugas berat tetep SS3B yaiku lokomotif listrik kargo 12 gandar. Iku kasusun saka loro identik 6-poros lokomotif disambungake dening coupler lan kaca ngarep. Rong bagean kasebut dilengkapi konektor voltase dhuwur sistem listrik, kabel kontrol, lan perisai jaringan. Saluran lan saluran kontrol sistem udara. Kendaraan kabeh bisa dikontrol kanthi sinkron saka taksi apa wae. Lokomotif nganggo sistem frekuensi daya fase tunggal, voltase 25kV, transmisi AC-DC, lan kacepetan operasi maksimum lokomotif yaiku 100km / jam.
Lokomotif listrik Shaoshan 4 yaiku lokomotif kargo 8 poros. Lokomotif kasebut kasusun saka rong lokomotif poros papat sing padha sing disambungake dening coupler lan kaca ngarep. Loro bengkel kasebut dilengkapi konektor voltase dhuwur kanggo sistem listrik, kabel kontrol sambungan maneh lan saluran kontrol sistem rem udara. Kendaraan kabeh bisa dikontrol kanthi sinkron saka taksi sopir ing salah sawijining kendaraan. Kaloro lokomotif kasebut uga bisa dipisahake lan digunakake kanthi mandiri minangka lokomotif papat gandar.
t