basa jawa
Ing taun 1985, Datong Lokomotif Works temen maujud sing lokomotif listrik padha arah pembangunan penting saka China railway lokomotif lan industri rolling stock ing mangsa, lan sijine nerusake idea tata produksi "Nanzhu (Zhuzhou Electric Lokomotif Works) lan Datong Lokomotif Works".
Detail Produk
Ing taun 1985, Datong Lokomotif Works temen maujud sing lokomotif listrik padha arah pembangunan penting saka China railway lokomotif lan industri rolling stock ing mangsa, lan sijine nerusake idea tata produksi "Nanzhu (Zhuzhou Electric Lokomotif Works) lan Datong Lokomotif Works". Ing wulan Oktober 1989, Kementerian Perkeretaapian resmi nyetujoni rencana Lokomotif Datong kanggo ngalih menyang lokomotif listrik. Ing tanggal 15 September 1990, uji coba lokomotif listrik Shaoshan 3 pisanan sing diprodhuksi dening Datong Locomotive Works rampung miturut gambar Zhuzhou Works. Ing taun 1992, lokomotif listrik Shaoshan 7 pisanan sing dikembangake dening Datong Locomotive Works lulus tes acceptance. Salajengipun, lokomotif listrik Shaoshan 7B muatan gandar 25 ton lan lokomotif listrik penumpang Shaoshan 7C lan Shaoshan 7D kanthi cepet, sing nggawe lokomotif listrik Shaoshan 7 serialized. Lokomotif Shaoshan 7C, Shaoshan 7D lan Shaoshan 7E wis sukses dadi lokomotif utama kanggo kenaikan kecepatan kaping telu, kaping papat lan kaping lima saka China Railway. Ing wulan Juni 1999, Datong Lokomotif Works mandheg produksi lokomotif diesel, lan dadi pabrik profesional sing mung nggawe lokomotif listrik.
Produk sing gegandhengan
Ing taun 1985, Datong Lokomotif Works temen maujud sing lokomotif listrik padha arah pembangunan penting saka China railway lokomotif lan industri rolling stock ing mangsa, lan sijine nerusake idea tata produksi "Nanzhu (Zhuzhou Electric Lokomotif Works) lan Datong Lokomotif Works".
Lokomotif listrik Shaoshan Type 3 minangka lokomotif penumpang lan kargo generasi kaping 6 ing negaraku. Lokomotif kasebut nggunakake rectification gelombang lengkap jinis jembatan lan nyadari regulasi tegangan lancar sing dikontrol fase thyristor. Lokomotif kasebut nganggo sistem tegangan AC 25kV 50Hz fase tunggal lan kecepatan operasi maksimal 100km / jam.
Lokomotif listrik tugas berat tetep SS3B yaiku lokomotif listrik kargo 12 gandar. Iku kasusun saka loro identik 6-poros lokomotif disambungake dening coupler lan kaca ngarep. Rong bagean kasebut dilengkapi konektor voltase dhuwur sistem listrik, kabel kontrol, lan perisai jaringan. Saluran lan saluran kontrol sistem udara. Kendaraan kabeh bisa dikontrol kanthi sinkron saka taksi apa wae. Lokomotif nganggo sistem frekuensi daya fase tunggal, voltase 25kV, transmisi AC-DC, lan kacepetan operasi maksimum lokomotif yaiku 100km / jam.
Lokomotif listrik Shaoshan 4 yaiku lokomotif kargo 8 poros. Lokomotif kasebut kasusun saka rong lokomotif poros papat sing padha sing disambungake dening coupler lan kaca ngarep. Loro bengkel kasebut dilengkapi konektor voltase dhuwur kanggo sistem listrik, kabel kontrol sambungan maneh lan saluran kontrol sistem rem udara. Kendaraan kabeh bisa dikontrol kanthi sinkron saka taksi sopir ing salah sawijining kendaraan. Kaloro lokomotif kasebut uga bisa dipisahake lan digunakake kanthi mandiri minangka lokomotif papat gandar.