basa jawa
Lokomotif listrik tugas berat tetep SS3B yaiku lokomotif listrik kargo 12 gandar. Iku kasusun saka loro identik 6-poros lokomotif disambungake dening coupler lan kaca ngarep. Rong bagean kasebut dilengkapi konektor voltase dhuwur sistem listrik, kabel kontrol, lan perisai jaringan. Saluran lan saluran kontrol sistem udara. Kendaraan kabeh bisa dikontrol kanthi sinkron saka taksi apa wae. Lokomotif nganggo sistem frekuensi daya fase tunggal, voltase 25kV, transmisi AC-DC, lan kacepetan operasi maksimum lokomotif yaiku 100km / jam.
Detail Produk
1. Lokomotif nduweni daya terus-terusan 9600kW, rong bagean, lan 2 (Co-Co) bogie. Daya rem resistance circumferential wheel punika 8000kW.
2. Nganggo thyristor unequal telung bagean bridge kontrol angger-angger voltase setengah kontrol, lan bogie ngarep lan mburi sing independen powered.
3. Panggunaan rem resistor feed-in ngembangaken daya rem pancet maksimum saka lokomotif ing zona kurang-kacepetan.
4. Panggunaan teknologi jaringan nambah isi teknis sistem kontrol lokomotif, nambah linuwih lokomotif, lan kanthi mangkono nyuda tingkat kegagalan lokomotif.
5. Lokomotif nganggo piranti proteksi anti-idling, anti-sliding lan teknologi kompensasi bobot poros listrik kanggo ningkatake pemanfaatan adhesi lokomotif, sing ningkatake kinerja operasi lokomotif.
6. Cara kontrol karakteristik kacepetan saiki lan kuasi konstan diadopsi kanggo nggunakake daya tarik awal lokomotif lan nggampangake operasi driver lan penumpang.
| Sistem saiki | AC 25kV 50Hz |
| ngukur | 1435 mm |
| jinis poros | 2 (Co-Co) |
| Beban poros | 23 t |
| Bobot kerb lokomotif | 2×138t |
| Daya terus-terusan | 2 × 4320 kW |
| kacepetan operasi maksimum | 100 km/j |
| Lokomotif tetep kacepetan | 48 km/j |
| Traksi sing tetep | 2×317.8kN |
| Miwiti traksi | 2×470.9kN |
| Metode rem listrik | Umpan balik resistor rem |
Produk sing gegandhengan
Ing taun 1985, Datong Lokomotif Works temen maujud sing lokomotif listrik padha arah pembangunan penting saka China railway lokomotif lan industri rolling stock ing mangsa, lan sijine nerusake idea tata produksi "Nanzhu (Zhuzhou Electric Lokomotif Works) lan Datong Lokomotif Works".
Lokomotif listrik Shaoshan Type 3 minangka lokomotif penumpang lan kargo generasi kaping 6 ing negaraku. Lokomotif kasebut nggunakake rectification gelombang lengkap jinis jembatan lan nyadari regulasi tegangan lancar sing dikontrol fase thyristor. Lokomotif kasebut nganggo sistem tegangan AC 25kV 50Hz fase tunggal lan kecepatan operasi maksimal 100km / jam.
Lokomotif listrik tugas berat tetep SS3B yaiku lokomotif listrik kargo 12 gandar. Iku kasusun saka loro identik 6-poros lokomotif disambungake dening coupler lan kaca ngarep. Rong bagean kasebut dilengkapi konektor voltase dhuwur sistem listrik, kabel kontrol, lan perisai jaringan. Saluran lan saluran kontrol sistem udara. Kendaraan kabeh bisa dikontrol kanthi sinkron saka taksi apa wae. Lokomotif nganggo sistem frekuensi daya fase tunggal, voltase 25kV, transmisi AC-DC, lan kacepetan operasi maksimum lokomotif yaiku 100km / jam.
Lokomotif listrik Shaoshan 4 yaiku lokomotif kargo 8 poros. Lokomotif kasebut kasusun saka rong lokomotif poros papat sing padha sing disambungake dening coupler lan kaca ngarep. Loro bengkel kasebut dilengkapi konektor voltase dhuwur kanggo sistem listrik, kabel kontrol sambungan maneh lan saluran kontrol sistem rem udara. Kendaraan kabeh bisa dikontrol kanthi sinkron saka taksi sopir ing salah sawijining kendaraan. Kaloro lokomotif kasebut uga bisa dipisahake lan digunakake kanthi mandiri minangka lokomotif papat gandar.