shqiptare
Lokomotiva elektrike fikse e rëndë SS3B është një lokomotivë elektrike mallrash me 12 boshte. Ai përbëhet nga dy lokomotiva identike me 6 boshte të lidhura nga një bashkues dhe një xhami. Të dy seksionet janë të pajisura me lidhës të tensionit të lartë të sistemit elektrik, kabllo kontrolli dhe mbrojtje rrjeti. Kanalet e kontrollit të linjës dhe sistemit të ajrit. I gjithë automjeti mund të kontrollohet në mënyrë sinkronike nga çdo kabinë. Lokomotiva miraton sistemin e frekuencës së energjisë njëfazore, tensionin 25 kV, transmetimin AC-DC dhe shpejtësia maksimale e funksionimit të lokomotivës është 100 km/h.
detajet e produktit
1. Lokomotiva ka fuqi të vazhdueshme 9600 kW, dy seksione dhe 2 karroca (Co-Co). Fuqia e frenimit të rezistencës rrethore të rrotave është 8000 kW.
2. Mirato kontrollin e rregullimit të tensionit gjysmë të kontrolluar të urës me tre seksione të pabarabarta me tiristor, dhe karrocat e përparme dhe të pasme furnizohen me energji të pavarur.
3. Përdorimi i frenimit të rezistorit me prirje zgjeron gamën maksimale të fuqisë së frenimit konstant të lokomotivës në zonën me shpejtësi të ulët.
4. Përdorimi i teknologjisë së rrjetit përmirëson përmbajtjen teknike të sistemit të kontrollit të lokomotivës, rrit besueshmërinë e lokomotivës dhe në këtë mënyrë zvogëlon shkallën e dështimit të lokomotivës.
5. Lokomotiva miraton pajisje mbrojtëse kundër boshe, kundër rrëshqitjes dhe teknologji elektrike të kompensimit të peshës së boshtit për të përmirësuar përdorimin e ngjitjes së lokomotivës, gjë që përmirëson performancën e funksionimit të lokomotivës.
6. Metoda e kontrollit të rrymës konstante dhe karakteristike të shpejtësisë pothuajse konstante është miratuar për të shfrytëzuar plotësisht forcën tërheqëse fillestare të lokomotivës dhe për të lehtësuar funksionimin e shoferit dhe pasagjerëve.
| Sistemi aktual | AC 25kV 50Hz |
| matës | 1435 mm |
| lloji i boshtit | 2 (Bashkëbashkë) |
| Ngarkesa e boshtit | 23t |
| Pesha e frenimit të lokomotivës | 2×138t |
| Fuqia e vazhdueshme | 2×4320 kW |
| Shpejtësia maksimale e funksionimit | 100 km/h |
| Lokomotivë me shpejtësi të qëndrueshme | 48 km/h |
| Tërheqje të qëndrueshme | 2×317,8 kN |
| Fillimi i tërheqjes | 2×470,9 kN |
| Metoda e frenimit elektrik | Frenimi i rezistencës së reagimit |
Produkte të ngjashme
Në 1985, Datong Locomotive Works kuptoi se lokomotivat elektrike ishin drejtimi i rëndësishëm i zhvillimit të industrisë së lokomotivave hekurudhore dhe mjeteve lëvizëse të Kinës në të ardhmen, dhe paraqiti idenë e paraqitjes së prodhimit të "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) dhe Datong Locomotive Works".
Lokomotiva elektrike Shaoshan Type 3 është lokomotiva e pasagjerëve dhe ngarkesave të gjeneratës së dytë të vendit tim me 6 boshte. Lokomotiva miraton korrigjimin me valë të plotë të tipit urë dhe realizon rregullimin e qetë të tensionit të kontrolluar nga faza e tiristorit. Lokomotiva miraton sistemin njëfazor të tensionit AC 25kV 50Hz dhe ka një shpejtësi maksimale operimi prej 100km/h.
Lokomotiva elektrike fikse e rëndë SS3B është një lokomotivë elektrike mallrash me 12 boshte. Ai përbëhet nga dy lokomotiva identike me 6 boshte të lidhura nga një bashkues dhe një xhami. Të dy seksionet janë të pajisura me lidhës të tensionit të lartë të sistemit elektrik, kabllo kontrolli dhe mbrojtje rrjeti. Kanalet e kontrollit të linjës dhe sistemit të ajrit. I gjithë automjeti mund të kontrollohet në mënyrë sinkronike nga çdo kabinë. Lokomotiva miraton sistemin e frekuencës së energjisë njëfazore, tensionin 25 kV, transmetimin AC-DC dhe shpejtësia maksimale e funksionimit të lokomotivës është 100 km/h.
Lokomotiva elektrike e përmirësuar Shaoshan 4 është një lokomotivë mallrash me 8 boshte. Lokomotiva përbëhet nga dy lokomotiva identike me katër boshte të lidhura nga një bashkues dhe një xhami. Dy punishtet janë të pajisura me lidhëse të tensionit të lartë për sistemin elektrik, kabllot e kontrollit të rilidhjes dhe kanalet e kontrollit të sistemit të frenimit të ajrit. I gjithë automjeti mund të kontrollohet në mënyrë sinkronike nga kabina e shoferit të cilitdo prej automjeteve. Dy lokomotivat gjithashtu mund të ndahen dhe të përdoren në mënyrë të pavarur si një lokomotivë me katër boshte.