Română
Locomotiva electrică Shaoshan Tip 3 este a doua generație de locomotivă pentru pasageri și marfă cu 6 osii din țara mea. Locomotiva adoptă o redresare cu undă completă de tip punte și realizează o reglare lină a tensiunii controlată în fază de tiristor. Locomotiva adoptă un sistem de tensiune AC 25kV 50Hz monofazat și are o viteză maximă de funcționare de 100 km/h.
Detalii produs
2. Boghiul adoptă ampatament inegal, dispozitiv de tracțiune cu tijă plat și tijă elastică pentru a transmite forța de tracțiune și are un transfer bun de sarcină pe osie și performanță de trecere a curbei.
3. Circuitul principal adoptă un redresor în punte semicontrolat în trei trepte inegal, compus din redresoare și tiristoare, care are caracteristici de accelerație fără trepte, pornire lină și accelerație mare.
4. Motorul de tracțiune este un motor de tracțiune cu flux de impulsuri în serie. Are compensare electrică pentru transferul sarcinii pe osie și dispozitive de protecție la ralanti și alunecare pentru a îmbunătăți caracteristicile de aderență a locomotivei.
5. Sistemul de frânare adoptă frâna electro-pneumatică DK-1 și este echipat cu un uscător de aer, care îmbunătățește foarte mult calitatea sursei de aer a sistemului de aer.
6. Circuitul de control adoptă control electronic, iar dulapul electronic de control adoptă design SMT și are funcții de detectare a stării și de protecție a erorilor.
| Sistemul curent | AC 25kV 50Hz |
| ecartament | 1435 mm |
| tipul arborelui | C o-Co |
| Încărcare pe osie | 23t |
| Greutatea proprie a locomotivei |
126 |
| Putere continuă | 4800 kW |
| Viteza maxima de operare | 100 km/h |
| Viteză susținută a locomotivei | 48 km/h |
| Tracțiune susținută | 316,7 kN |
| Pornirea tracțiunii | 490 kN |
| Metoda de frânare electrică | Rezistor de frânare de feedback |
| forta maxima de franare | 302,1 kN |
produse asemanatoare
În 1985, Datong Locomotive Works și-a dat seama că locomotivele electrice au fost direcția importantă de dezvoltare a industriei locomotivelor feroviare și a materialului rulant din China în viitor și a prezentat ideea de aspect de producție „Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) și Datong Locomotive Works”.
Locomotiva electrică Shaoshan Tip 3 este a doua generație de locomotivă pentru pasageri și marfă cu 6 osii din țara mea. Locomotiva adoptă o redresare cu undă completă de tip punte și realizează o reglare lină a tensiunii controlată în fază de tiristor. Locomotiva adoptă un sistem de tensiune AC 25kV 50Hz monofazat și are o viteză maximă de funcționare de 100 km/h.
Locomotiva electrică fixă pentru sarcini grele SS3B este o locomotivă electrică de marfă cu 12 osii. Este alcătuit din două locomotive identice cu 6 osii conectate printr-un cuplaj și un parbriz. Cele două secțiuni sunt echipate cu conectori de înaltă tensiune a sistemului electric, cabluri de control și ecranare a rețelei. Conducte de control al sistemului de linie și aer. Întregul vehicul poate fi controlat sincron din orice cabină. Locomotiva adoptă un sistem de frecvență a puterii monofazate, tensiune 25 kV, transmisie AC-DC, iar viteza maximă de funcționare a locomotivei este de 100 km/h.
Locomotiva electrică îmbunătățită Shaoshan 4 este o locomotivă de marfă cu 8 osii. Locomotiva este formată din două locomotive identice cu patru osii conectate printr-un cuplaj și un parbriz. Cele două ateliere sunt echipate cu conectori de înaltă tensiune pentru sistemul electric, cabluri de comandă de reconectare și canale de comandă a sistemului de frânare cu aer. Întregul vehicul poate fi controlat sincron din cabina șoferului oricăruia dintre vehicule. Cele două locomotive pot fi, de asemenea, separate și utilizate independent ca locomotivă cu patru osii.
t