čeština
Pevná těžká elektrická lokomotiva SS3B je 12nápravová nákladní elektrická lokomotiva. Skládá se ze dvou stejných 6-nápravových lokomotiv spojených spřáhlem a čelním sklem. Dvě sekce jsou vybaveny vysokonapěťovými konektory elektrického systému, ovládacími kabely a stíněním sítě. Potrubí pro řízení potrubí a vzduchového systému. Celé vozidlo lze synchronně ovládat z jakékoli kabiny. Lokomotiva využívá jednofázový napájecí frekvenční systém, napětí 25 kV, AC-DC přenos a maximální provozní rychlost lokomotivy je 100 km/h.
Detaily produktu
1. Lokomotiva má trvalý výkon 9600kW, dvě sekce a 2 (Co-Co) podvozky. Obvodový odporový brzdný výkon kola je 8000kW.
2. Přijměte tyristorové nestejné třídílné můstkové napůl řízené řízení regulace napětí a přední a zadní podvozky jsou napájeny nezávisle.
3. Použitím napájecího odporového brzdění se rozšiřuje rozsah maximálního konstantního brzdného výkonu lokomotivy v zóně nízké rychlosti.
4. Použití síťové technologie zlepšuje technický obsah řídicího systému lokomotivy, zvyšuje spolehlivost lokomotivy, a tím snižuje poruchovost lokomotivy.
5. Lokomotiva využívá ochranná zařízení proti volnoběhu, protiskluzu a technologie elektrické kompenzace hmotnosti nápravy pro zlepšení využití adheze lokomotivy, což zlepšuje provozní výkon lokomotivy.
6. Metoda řízení konstantního proudu a kvazikonstantní rychlostní charakteristiky je přijata k plnému využití rozjezdové tažné síly lokomotivy a usnadnění provozu strojvedoucího a cestujících.
| Současný systém | AC 25kV 50Hz |
| rozchod | 1435 mm |
| typ hřídele | 2 (Co-Co) |
| Zatížení nápravy | 23t |
| Pohotovostní hmotnost lokomotivy | 2×138t |
| Nepřetržitý výkon | Výkon 2×4320 kW |
| Maximální provozní rychlost | 100 km/h |
| Lokomotiva udržovala rychlost | 48 km/h |
| Trvalá trakce | 2×317,8 kN |
| Startovací trakce | 2×470,9 kN |
| Způsob elektrického brzdění | Zpětnovazební brzdění odporem |
Související produkty
V roce 1985 si Datong Locomotive Works uvědomili, že elektrické lokomotivy jsou důležitým směrem rozvoje čínského železničního průmyslu lokomotiv a kolejových vozidel v budoucnu, a předložily myšlenku uspořádání výroby „Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) a Datong Locomotive Works“.
Elektrická lokomotiva Shaoshan Type 3 je v mé zemi druhá generace šestinápravové osobní a nákladní lokomotivy. Lokomotiva využívá můstkové celovlnné usměrnění a realizuje tyristorovou fázově řízenou plynulou regulaci napětí. Lokomotiva využívá jednofázový systém napětí AC 25kV 50Hz a má maximální provozní rychlost 100 km/h.
Pevná těžká elektrická lokomotiva SS3B je 12nápravová nákladní elektrická lokomotiva. Skládá se ze dvou stejných 6-nápravových lokomotiv spojených spřáhlem a čelním sklem. Dvě sekce jsou vybaveny vysokonapěťovými konektory elektrického systému, ovládacími kabely a stíněním sítě. Potrubí pro řízení potrubí a vzduchového systému. Celé vozidlo lze synchronně ovládat z jakékoli kabiny. Lokomotiva využívá jednofázový napájecí frekvenční systém, napětí 25 kV, AC-DC přenos a maximální provozní rychlost lokomotivy je 100 km/h.
Vylepšená elektrická lokomotiva Shaoshan 4 je 8nápravová nákladní lokomotiva. Lokomotiva se skládá ze dvou stejných čtyřnápravových lokomotiv spojených spřáhlem a čelním sklem. Obě dílny jsou vybaveny vysokonapěťovými konektory pro elektrický systém, přepojovacími ovládacími kabely a ovládacími kanály vzduchové brzdy. Celé vozidlo lze synchronně ovládat z kabiny řidiče kteréhokoli z vozidel. Obě lokomotivy lze také oddělit a používat samostatně jako čtyřnápravovou lokomotivu.