čeština
Elektrická lokomotiva Shaoshan Type 3 je v mé zemi druhá generace šestinápravové osobní a nákladní lokomotivy. Lokomotiva využívá můstkové celovlnné usměrnění a realizuje tyristorovou fázově řízenou plynulou regulaci napětí. Lokomotiva využívá jednofázový systém napětí AC 25kV 50Hz a má maximální provozní rychlost 100 km/h.
Detaily produktu
2. Podvozek využívá nestejný rozvor, trakční zařízení s plochou spojovací tyčí a pružnou spojovací tyč nápravové skříně pro přenos tažné síly a má dobrý přenos zatížení na nápravu a výkon při průjezdu zatáčkou.
3. Hlavní obvod využívá nestejný třístupňový polořízený můstkový usměrňovač složený z usměrňovačů a tyristorů, který má plynulou akcelerační charakteristiku, hladký rozběh a velké zrychlení.
4. Trakční motor je sériový pulzní trakční motor. Má elektrickou kompenzaci pro přenos zatížení na nápravu a zařízení pro ochranu při volnoběhu a prokluzu pro zlepšení adhezních charakteristik lokomotivy.
5. Brzdový systém využívá elektropneumatickou brzdu DK-1 a je vybaven vysoušečem vzduchu, který výrazně zlepšuje kvalitu zdroje vzduchu vzduchového systému.
6. Řídicí obvod přijímá elektronické ovládání a elektronická řídicí skříň přijímá design SMT a má funkce detekce stavu a ochrany proti poruchám.
| Současný systém | AC 25kV 50Hz |
| rozchod | 1435 mm |
| typ hřídele | C o-Co |
| Zatížení nápravy | 23t |
| Pohotovostní hmotnost lokomotivy |
126 |
| Nepřetržitý výkon | 4800 kW |
| Maximální provozní rychlost | 100 km/h |
| Lokomotiva udržovala rychlost | 48 km/h |
| Trvalá trakce | 316,7 kN |
| Startovací trakce | 490 kN |
| Způsob elektrického brzdění | Zpětnovazební brzdění odporem |
| maximální brzdná síla | 302,1 kN |
Související produkty
V roce 1985 si Datong Locomotive Works uvědomili, že elektrické lokomotivy jsou důležitým směrem rozvoje čínského železničního průmyslu lokomotiv a kolejových vozidel v budoucnu, a předložily myšlenku uspořádání výroby „Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) a Datong Locomotive Works“.
Elektrická lokomotiva Shaoshan Type 3 je v mé zemi druhá generace šestinápravové osobní a nákladní lokomotivy. Lokomotiva využívá můstkové celovlnné usměrnění a realizuje tyristorovou fázově řízenou plynulou regulaci napětí. Lokomotiva využívá jednofázový systém napětí AC 25kV 50Hz a má maximální provozní rychlost 100 km/h.
Pevná těžká elektrická lokomotiva SS3B je 12nápravová nákladní elektrická lokomotiva. Skládá se ze dvou stejných 6-nápravových lokomotiv spojených spřáhlem a čelním sklem. Dvě sekce jsou vybaveny vysokonapěťovými konektory elektrického systému, ovládacími kabely a stíněním sítě. Potrubí pro řízení potrubí a vzduchového systému. Celé vozidlo lze synchronně ovládat z jakékoli kabiny. Lokomotiva využívá jednofázový napájecí frekvenční systém, napětí 25 kV, AC-DC přenos a maximální provozní rychlost lokomotivy je 100 km/h.
Vylepšená elektrická lokomotiva Shaoshan 4 je 8nápravová nákladní lokomotiva. Lokomotiva se skládá ze dvou stejných čtyřnápravových lokomotiv spojených spřáhlem a čelním sklem. Obě dílny jsou vybaveny vysokonapěťovými konektory pro elektrický systém, přepojovacími ovládacími kabely a ovládacími kanály vzduchové brzdy. Celé vozidlo lze synchronně ovládat z kabiny řidiče kteréhokoli z vozidel. Obě lokomotivy lze také oddělit a používat samostatně jako čtyřnápravovou lokomotivu.
t