マニュアルトランスミッション用サーボシフト

サーボ シフト モジュールは、マニュアル トランスミッションに空気圧シフト力のサポートを提供します。ドライバーがマニュアル トランスミッションを使用してギアを選択すると、サーボ シフト モジュール (トランスミッション アクチュエータ) がギアを噛み合わせるために必要なシフト力を増強します。シフト力が軽減されたため、ドライバーはギアを素早く簡単にシフトでき、適切なギアを維持して燃料消費を最適化できます。

サーボ シフト モジュールは、さまざまなタイプのトランスミッションに合わせてすばやく簡単に調整できます。シフト力とシフト速度の制限機構を組み合わせることで、トランスミッションの同期も保護されます。

サーボ シフト モジュールは、シフト リンケージを介して、またはボウデン ケーブルを介して簡単かつ柔軟にギアシフトに接続できます。

主な利点：

• トランスミッションのシフトエレメントの正確で摩耗の少ない作動
• ドライバーの身体的負担軽減

• 商用車用トランスミッション

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オートマチックトランスミッション用電子ギアシフト機構

電子ギアシフト機構は、商用車のギアボックスで完全に自動シフトを可能にするメカトロニック制御モジュールです。このプロセスを自動化することは、自動運転の重要な要件です。

これらの制御モジュールは通常、トランスミッションに直接取り付けられるか、カップリング デバイスを介してトランスミッションに接続されます。これらは、機械部品 (空気圧シリンダーなど) と電子部品 (ソレノイド バルブ、ECU (電子制御ユニット)、配線ハーネスなど) の組み合わせで構成されます。純粋な空気圧バージョンに加えて、M-GSU モジュール (モーター駆動ギア シフト ユニット) は、電子アクチュエータを使用して必要な力と動きを生成します。

こうしたモジュールは、多数の異なる機能を統合しているため、非常に複雑です。最新のオートマチックトランスミッションには、さまざまなセンサーが統合されています。これには、速度センサー (入力およびピニオン シャフト上)、トランスミッション オイル温度の温度センサー、または車両挙動 (ピッチ、ヨー、ロールの加速度) を検出する 3D 加速度センサーが含まれます。

トランスミッションを自動化すると、シフト操作の負担が軽減され、運転の快適性が向上します。これにより、ドライバーは気を散らすことなく現在の運転状況に集中できるようになります。

システムによって自動的に実行される、現在の運転状況に最適化されたシフト戦略を使用することで、オートマチックトランスミッションは、従来のマニュアルトランスミッションに比べて大幅な燃料節約を実現できると同時に、クラッチなどの材料の摩耗も軽減します。

主な利点：

• トランスミッションのシフトエレメントの正確で摩耗の少ない作動
• ドライバーの身体的・精神的負担を軽減し、交通安全の向上につながります。
• 燃料消費量の低減
• コンパクトなデザイン
• 自動運転の技術要件

専門M-GSU:

• 既存のマニュアルトランスミッションとの高い互換性