Eskuzko transmisioetarako servo aldaketa

Serbo aldatzeko moduluak eskuzko transmisiorako indar desplazamendu pneumatikoen euskarria eskaintzen du. Gidariak eskuzko transmisioa erabiliz engranaje bat hautatzen duenean, serbo aldatzeko moduluak (transmisioaren eragingailua) engranajea aktibatzeko behar den aldatzeko indarra sortzen du. Aldaketa-indarren murrizketei esker, sistemari esker, gidariari martxa batetik bestera azkar eta erraz aldatzeko aukera ematen dio, erregaiaren kontsumoa optimizatzen lagunduz, martxa egokian mantenduz.

Serbo aldatzeko modulua azkar eta erraz doi daiteke transmisio mota desberdinetara. Aldaketa-indarra eta aldatzeko abiadura mugatzeko mekanismoak transmisioaren sinkronizazioa ere babesten du.

Serbo aldatzeko modulua engranaje-aldaketara konektatu daiteke aldatzeko lotura baten bidez edo modu errazean eta malgutasunez Bowden kableen bidez.

Abantail nagusiak:

• Transmisioko elementu aldakorren aktibazio zehatza eta higadura gutxikoa
• Erliebe fisikoa gidariarentzat

• Merkataritza Ibilgailuen Transmisioa

• 

Transmisio automatikoetarako martxa aldatzeko mekanismo elektronikoa

Martxa aldatzeko mekanismo elektronikoa kontrol mekatronikoko modulu bat da, eta ibilgailu komertzialen aldagailuetan guztiz automatikoki aldatzeko aukera ematen du. Prozesu hau automatizatzea funtsezko baldintza da gidatzeko autonomorako.

Kontrol-modulu hauek transmisioan zuzenean muntatu ohi dira edo hari akoplamendu gailuen bidez konektatzen dira. Osagai mekanikoen (adibidez, zilindro pneumatikoa) eta elektronikoen (adibidez, balbula solenoideak, ECU (kontrol-unitate elektronikoa), kable-arnesa) konbinazio bat osatzen dute. Bertsio pneumatiko hutsez gain, M-GSU moduluak (Motor Driven Gear Shift Unit) eragingailu elektronikoen bidez behar diren indarrak eta mugimenduak sortzen ditu.

Funtzio ezberdin ugari integratzen dituztenez, horrelako moduluak oso konplexuak dira. Transmisio automatiko modernoetan hainbat sentsore integratuta daude. Honako hauek dira: Abiadura-sentsoreak (sarrerako eta pinoi-ardatzean), transmisio-olioaren tenperaturarako tenperatura-sentsoreak edo ibilgailuen jokabidea detektatzeko 3D azelerazio-sentsoreak (ingurua, harantza eta roll azelerazioa).

Transmisioa automatizatzeak gidatzeko erosotasuna hobetzen du, gidaria aldaketetatik arinduz. Horri esker, gidariari egungo gidatzeko egoeran kontzentratu daiteke distrakziorik gabe.

Sistemak automatikoki ezartzen duen egungo gidatzeko egoerarako optimizatutako aldaketa-estrategia erabiliz, transmisio automatikoek erregai-aurrezpen handia lor dezakete eskuzko transmisio konbentzionalekin alderatuta, eta materialaren higadura ere murrizten dute, adibidez, enbragean.

Abantail nagusiak:

• Transmisioko elementu aldakorren aktibazio zehatza eta higadura gutxikoa
• Gidariaren erliebe fisikoa eta mentala, trafiko-segurtasun hobea lortuz
• Erregai-kontsumo txikiagoa
• Diseinu trinkoa
• Gidatze autonomorako baldintza teknikoa

M-GSU espezializatua:

• Eskuzko transmisioekin bateragarritasun handia