Corsu
Trasmissioni i meccanismi di attivazione è di cuntrollu movenu l'elementi di trasmissioni di trasmissioni in modu chì u cambiamentu trà i rapporti di gear hè u più efficace pussibule. I boosters sò usati per aumentà ulteriormente a putenza di u mutore è riduce i livelli di emissioni.
U modulu di cambio servo furnisce un supportu di forza di spostamentu pneumaticu per a trasmissione manuale. Quandu u cunduttore selezziunà una marcia utilizendu una trasmissione manuale, u modulu di cambio servo (attuatore di trasmissione) crea a forza di cambiamentu necessaria per impegnà l'ingranaggio. Grazie à e forze di cambiu ridutte, u sistema permette à u cunduttore di cambià rapidamente è facilmente trà e marce, aiutendu à ottimisà u cunsumu di carburante per stà in a marcia ghjusta.
U modulu di cambio servo pò esse aghjustatu rapidamente è facilmente à diversi tipi di trasmissione. Una forza di spostamentu cumminata è un mecanismu di limitazione di a velocità di spostamentu pruteghja ancu a sincronizazione di a trasmissione.
U modulu di cambio servo pò esse cunnessu à u cambiamentu di marcia sia per via di un ligame di cambiamentu o in modu simplice è flessibile cù i cavi Bowden.
U meccanismo elettronicu di cambio di marcia hè un modulu di cuntrollu mecatronicu chì permette un cambiamentu cumplettamente automaticu in scatuli di trasmissione di i veiculi cummerciale. L'automatizazione di stu prucessu hè un requisitu chjave per a guida autonoma.
Questi moduli di cuntrollu sò generalmente muntati direttamente nantu à a trasmissione o cunnessi à questu per mezu di dispositivi di accoppiamentu. Sò custituiti da una cumminazione di cumpunenti meccanichi (cum'è un cilindru pneumaticu) è elettronichi (cum'è valvole di solenoide, ECU (unità di cuntrollu elettronicu), cablaggio). In più di versioni puramente pneumatiche, u modulu M-GSU (Motor Driven Gear Shift Unit) genera e forze è i muvimenti necessarii cù attuatori elettronici.
Perchè integranu un gran numaru di funzioni diffirenti, tali moduli sò assai cumplessi. Diversi sensori sò integrati in trasmissioni automatiche muderni. Includenu: Sensori di velocità (nantu à l'arburetu di l'ingressu è di u pignone), sensori di temperatura per a temperatura di l'oliu di trasmissione o sensori di accelerazione 3D per detectà u cumpurtamentu di u veiculu (accelerazione di pitch, yaw è roll).
L'automatizazione di a trasmissione migliora u cunfortu di guida, alleviendu u cunduttore da u cambiamentu. Questu permette à u cunduttore di cuncentrazione nantu à a situazione attuale di guida senza distrazioni.
Utilizendu una strategia di cambiamentu ottimizzata per a situazione di guida attuale chì hè implementata automaticamente da u sistema, e trasmissioni automatiche ponu ottene un risparmiu significativu di carburante cumparatu cù trasmissioni manuali convenzionali, riducendu ancu l'usura di u materiale, per esempiu in l'embrague.
Spécialisé M-GSU :