Сервопривод для механічных каробак перадач

Модуль сервопераключэння забяспечвае пнеўматычную падтрымку сілы пераключэння для механічнай каробкі перадач. Калі кіроўца выбірае перадачу з дапамогай механічнай каробкі перадач, модуль сервопераключэння (прывад трансмісіі) стварае сілу пераключэння, неабходную для ўключэння перадачы. Дзякуючы паменшаным сілам пераключэння, сістэма дазваляе кіроўцу хутка і лёгка пераключаць перадачы, дапамагаючы ім аптымізаваць расход паліва, застаючыся на патрэбнай перадачы.

Модуль сервопераключэння можна хутка і лёгка наладзіць на розныя тыпы трансмісій. Камбінаваная сіла пераключэння перадач і механізм абмежавання хуткасці пераключэння перадач таксама абараняюць сінхранізацыю перадач.

Модуль сервопераключэння можа быць падлучаны да пераключэння перадач альбо з дапамогай рычага пераключэння перадач, альбо проста і гнутка з дапамогай кабеляў Боўдэна.

Асноўныя перавагі:

• Дакладнае ўключэнне элементаў пераключэння перадач з нізкім узроўнем зносу
• Фізічная разгрузка для кіроўцы

• Трансмісія камерцыйнага аўтамабіля

• 

Электронны механізм пераключэння перадач для аўтаматычных скрынак перадач

Электронны механізм пераключэння перадач - гэта мехатронны модуль кіравання, які дазваляе цалкам аўтаматычна пераключаць перадачы ў каробках перадач камерцыйнага аўтамабіля. Аўтаматызацыя гэтага працэсу з'яўляецца ключавым патрабаваннем для аўтаномнага кіравання.

Гэтыя модулі кіравання звычайна ўсталёўваюцца непасрэдна на трансмісію або падключаюцца да яе праз злучальныя прылады. Яны складаюцца з камбінацыі механічных (напрыклад, пнеўматычны цыліндр) і электронных кампанентаў (такіх як электрамагнітныя клапаны, ECU (электронны блок кіравання), жгут правадоў). У дадатак да чыста пнеўматычных версій, модуль M-GSU (блок пераключэння перадач з рухавіком) стварае неабходныя сілы і рухі з дапамогай электронных актуаторов.

Паколькі яны аб'ядноўваюць вялікую колькасць розных функцый, такія модулі вельмі складаныя. У сучасныя аўтаматычныя скрынкі перадач ўбудаваныя розныя датчыкі. Яны ўключаюць у сябе: датчыкі хуткасці (на ўваходным і шасцярні), датчыкі тэмпературы трансмісійнага алею або 3D-датчыкі паскарэння для вызначэння паводзін аўтамабіля (паскарэнне нахілу, гойсання і нахілу).

Аўтаматызацыя трансмісіі павышае камфорт кіравання, вызваляючы кіроўцы ад пераключэння перадач. Гэта дазваляе кіроўцу засяродзіцца на бягучай сітуацыі за рулём, не адцягваючы ўвагі.

Выкарыстоўваючы стратэгію пераключэння перадач, аптымізаваную для бягучай дарожнай сітуацыі, якая аўтаматычна рэалізуецца сістэмай, аўтаматычныя каробкі перадач могуць значна зэканоміць паліва ў параўнанні са звычайнымі механічнымі каробкамі перадач, адначасова зніжаючы знос матэрыялу, напрыклад, счаплення.

Асноўныя перавагі:

• Дакладнае ўключэнне элементаў пераключэння перадач з нізкім узроўнем зносу
• Фізічная і псіхічная разгрузка кіроўцы, што спрыяе павышэнню бяспекі руху
• Меншы расход паліва
• Кампактны дызайн
• Тэхнічныя патрабаванні для аўтаномнага кіравання

Спецыялізаваны М-ГДУ:

• Высокая сумяшчальнасць з існуючымі механічнымі каробкамі перадач