手动变速器伺服换挡

伺服换挡模块为手动变速箱提供气动换挡力支持。当驾驶员使用手动变速箱选择档位时，伺服换挡模块（变速箱执行器）会建立挂入档位所需的换挡力。由于换挡力减小，该系统可让驾驶员快速轻松地换挡，帮助他们通过保持在正确档位来优化燃油消耗。

伺服换挡模块可快速轻松地适应不同类型的变速箱。组合式换挡力和换挡速度限制机构还可保护变速箱同步性。

伺服换档模块可通过换档连杆或通过鲍登线简单灵活地连接到换档器。

主要优点：

• 精确、低磨损地激活变速箱中的换挡元件
• 减轻驾驶员的身体负担

• 商用车变速箱

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自动变速器电子换档机构

电子换挡机构是一种机电一体化控制模块，可实现商用车变速箱的全自动换挡。实现该过程的自动化是自动驾驶的关键要求。

这些控制模块通常直接安装在变速器上或通过耦合装置连接到变速器。它们由机械（如气缸）和电子元件（如电磁阀、ECU（电子控制单元）、线束）组合而成。除了纯气动版本外，M-GSU 模块（电机驱动换档单元）还使用电子执行器产生所需的力和运动。

由于集成了大量不同的功能，这些模块非常复杂。现代自动变速箱中集成了各种传感器。它们包括：速度传感器（在输入轴和小齿轮轴上）、用于检测变速箱油温的温度传感器或用于检测车辆行为（俯仰、偏航和侧倾加速度）的 3D 加速度传感器。

自动变速器可减轻驾驶员换挡的负担，从而提高驾驶舒适度。这样，驾驶员就可以专心于当前的驾驶情况，不受干扰。

通过使用系统自动实施的针对当前驾驶情况优化的换档策略，自动变速箱与传统手动变速箱相比可以显著节省燃料，同时还可以减少材料磨损，例如离合器上的磨损。

主要优点：

• 精确、低磨损地激活变速箱中的换挡元件
• 减轻驾驶员的身心负担，提高交通安全性
• 降低燃料消耗
• 紧凑的设计
• 自动驾驶技术要求

专业 M-GSU：

• 与现有手动变速器高度兼容