ગુજરાતી
સંક્રમણ સક્રિયકરણ અને નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ ટ્રાન્સમિશનના સ્થળાંતર તત્વોને ખસેડે છે જેથી ગિયર રેશિયો વચ્ચેનું સ્થળાંતર શક્ય તેટલું કાર્યક્ષમ બને. બૂસ્ટરનો ઉપયોગ એન્જિન પાવરને વધુ વધારવા અને ઉત્સર્જન સ્તર ઘટાડવા માટે થાય છે.
સર્વો શિફ્ટ મોડ્યુલ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન માટે ન્યુમેટિક શિફ્ટિંગ ફોર્સ સપોર્ટ પૂરો પાડે છે. જ્યારે ડ્રાઇવર મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ કરીને ગિયર પસંદ કરે છે, ત્યારે સર્વો શિફ્ટ મોડ્યુલ (ટ્રાન્સમિશન એક્ટ્યુએટર) ગિયરને જોડવા માટે જરૂરી શિફ્ટિંગ ફોર્સ બનાવે છે. ઘટેલા શિફ્ટિંગ ફોર્સ માટે આભાર, સિસ્ટમ ડ્રાઇવરને ઝડપથી અને સરળતાથી ગિયર્સ વચ્ચે સ્થાનાંતરિત કરવાની મંજૂરી આપે છે, તેમને યોગ્ય ગિયરમાં રહીને ઇંધણના વપરાશને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં મદદ કરે છે.
સર્વો શિફ્ટ મોડ્યુલને વિવિધ પ્રકારના ટ્રાન્સમિશનમાં ઝડપથી અને સરળતાથી એડજસ્ટ કરી શકાય છે. સંયુક્ત શિફ્ટિંગ ફોર્સ અને શિફ્ટિંગ સ્પીડ લિમિટિંગ મિકેનિઝમ પણ ટ્રાન્સમિશન સિંક્રોનાઇઝેશનનું રક્ષણ કરે છે.
સર્વો શિફ્ટ મોડ્યુલ ગિયરશિફ્ટ સાથે ક્યાં તો શિફ્ટ લિન્કેજ દ્વારા અથવા બોડેન કેબલ્સ દ્વારા સરળ અને લવચીક રીતે કનેક્ટ થઈ શકે છે.
ઇલેક્ટ્રોનિક ગિયરશિફ્ટ મિકેનિઝમ એ મેકાટ્રોનિક કંટ્રોલ મોડ્યુલ છે જે કમર્શિયલ વાહન ગિયરબોક્સમાં સંપૂર્ણ સ્વચાલિત સ્થળાંતર માટે પરવાનગી આપે છે. સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ માટે આ પ્રક્રિયાને સ્વચાલિત કરવી એ મુખ્ય આવશ્યકતા છે.
આ કંટ્રોલ મોડ્યુલો સામાન્ય રીતે ટ્રાન્સમિશન પર સીધા જ માઉન્ટ કરવામાં આવે છે અથવા કપ્લીંગ ઉપકરણો દ્વારા તેની સાથે જોડાયેલા હોય છે. તેમાં યાંત્રિક (જેમ કે ન્યુમેટિક સિલિન્ડર) અને ઈલેક્ટ્રોનિક ઘટકો (જેમ કે સોલેનોઈડ વાલ્વ, ECU (ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ), વાયરિંગ હાર્નેસ)નું મિશ્રણ હોય છે. કેવળ વાયુયુક્ત સંસ્કરણો ઉપરાંત, M-GSU મોડ્યુલ (મોટર ડ્રિવન ગિયર શિફ્ટ યુનિટ) ઇલેક્ટ્રોનિક એક્ટ્યુએટરનો ઉપયોગ કરીને જરૂરી દળો અને હલનચલન પેદા કરે છે.
કારણ કે તેઓ મોટી સંખ્યામાં વિવિધ કાર્યોને એકીકૃત કરે છે, આવા મોડ્યુલો અત્યંત જટિલ છે. વિવિધ સેન્સર્સ આધુનિક ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં એકીકૃત છે. તેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: સ્પીડ સેન્સર (ઇનપુટ અને પિનિયન શાફ્ટ પર), ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ ટેમ્પરેચર માટે ટેમ્પરેચર સેન્સર્સ અથવા વાહનની વર્તણૂક (પીચ, યાવ અને રોલ એક્સિલરેશન) શોધવા માટે 3D એક્સિલરેશન સેન્સર્સ.
ટ્રાન્સમિશનને સ્વચાલિત કરવાથી ડ્રાઇવરને સ્થળાંતર કરવાથી રાહત મળે છે અને ડ્રાઇવિંગ આરામમાં સુધારો થાય છે. આ ડ્રાઇવરને વિચલિત કર્યા વિના વર્તમાન ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.
વર્તમાન ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિ માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરેલ શિફ્ટિંગ વ્યૂહરચનાનો ઉપયોગ કરીને જે સિસ્ટમ દ્વારા આપમેળે અમલમાં આવે છે, ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન પરંપરાગત મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનની તુલનામાં નોંધપાત્ર બળતણ બચત પ્રાપ્ત કરી શકે છે જ્યારે ક્લચ પર, ઉદાહરણ તરીકે, સામગ્રીના વસ્ત્રો પણ ઘટાડે છે.
વિશિષ્ટ M-GSU: