Servo-skuif vir handratkas

Die servoskuifmodule bied pneumatiese skuifkragondersteuning vir handratkas. Wanneer die bestuurder 'n rat kies met 'n handratkas, bou die servoskakelmodule (ratkasaktuator) die skakelkrag op wat nodig is om die rat in te skakel. Danksy die verminderde skakelkragte laat die stelsel die bestuurder vinnig en maklik tussen ratte oorskakel, wat hulle help om brandstofverbruik te optimaliseer deur in die regte rat te bly.

Die servo-skuifmodule kan vinnig en maklik by verskillende tipes transmissie aangepas word. ’n Gekombineerde skuifkrag en skuifspoedbeperkingsmeganisme beskerm ook transmissiesinchronisasie.

Die servo-skuifmodule kan óf via 'n ratskakeling óf eenvoudig en buigsaam via Bowden-kabels aan die ratskakel gekoppel word.

Sleutelvoordele:

• Presiese, lae-slytasie aktivering van die skuifelemente in die transmissie
• Fisiese verligting vir die bestuurder

• Kommersiële Voertuig Transmissie

• 

Elektroniese ratskakelmeganisme vir outomatiese ratkas

Die elektroniese ratskakelmeganisme is 'n megatroniese beheermodule wat voorsiening maak vir ten volle outomatiese oorskakeling in kommersiële voertuigratkaste. Die outomatisering van hierdie proses is 'n sleutelvereiste vir outonome bestuur.

Hierdie beheermodules word gewoonlik direk op die transmissie gemonteer of via koppeltoestelle daaraan gekoppel. Hulle bestaan ​​uit 'n kombinasie van meganiese (soos 'n pneumatiese silinder) en elektroniese komponente (soos solenoïdekleppe, ECU (elektroniese beheereenheid), bedrading). Benewens suiwer pneumatiese weergawes, genereer die M-GSU-module (Motor Driven Gear Shift Unit) die kragte en bewegings wat benodig word deur gebruik te maak van elektroniese aktuators.

Omdat hulle 'n groot aantal verskillende funksies integreer, is sulke modules hoogs kompleks. Verskeie sensors is in moderne outomatiese ratkas geïntegreer. Dit sluit in: Spoedsensors (op die inset- en ratkas), temperatuursensors vir transmissieolietemperatuur of 3D-versnellingsensors om voertuiggedrag op te spoor (pik-, swaai- en rolversnelling).

Die outomatisering van die ratkas verbeter bestuursgerief deur die bestuurder daarvan te verlig om te skakel. Dit laat die bestuurder toe om sonder afleiding op die huidige bestuursituasie te konsentreer.

Deur 'n verskuiwingstrategie te gebruik wat geoptimaliseer is vir die huidige bestuursituasie wat outomaties deur die stelsel geïmplementeer word, kan outomatiese ratkas aansienlike brandstofbesparings behaal in vergelyking met konvensionele handratkas, terwyl dit ook materiaalslytasie, byvoorbeeld op die koppelaar, verminder.

Sleutelvoordele:

• Presiese, lae-slytasie aktivering van die skuifelemente in die transmissie
• Fisiese en geestelike verligting vir die bestuurder, wat lei tot beter verkeersveiligheid
• Laer brandstofverbruik
• Kompakte ontwerp
• Tegniese vereiste vir outonome bestuur

Gespesialiseerde M-GSU:

• Hoë verenigbaarheid met bestaande handratkas