galego
Transmisión Os mecanismos de activación e control moven os elementos de cambio das transmisións para que o cambio entre relacións de velocidade sexa o máis eficiente posible. Os boosters úsanse para aumentar aínda máis a potencia do motor e reducir os niveis de emisións.
O módulo de cambio servo proporciona soporte neumático da forza de cambio para a transmisión manual. Cando o condutor selecciona unha marcha usando unha transmisión manual, o módulo de cambio servo (actuador de transmisión) acumula a forza de cambio necesaria para acoplar a marcha. Grazas ás forzas de cambio reducidas, o sistema permite que o condutor cambie rapidamente e facilmente entre as marchas, axudándolle a optimizar o consumo de combustible mantendo a marcha correcta.
O módulo de cambio de servo pódese axustar rápida e facilmente a diferentes tipos de transmisión. Unha forza de cambio combinada e un mecanismo de limitación de velocidade de cambio tamén protexe a sincronización da transmisión.
O módulo de cambio de servo pode conectarse ao cambio de marchas mediante un enlace de cambio ou de forma sinxela e flexible mediante cables Bowden.
O mecanismo electrónico de cambio de marchas é un módulo de control mecatrónico que permite o cambio totalmente automático nas caixas de cambios de vehículos comerciais. Automatizar este proceso é un requisito fundamental para a condución autónoma.
Estes módulos de control adoitan estar montados directamente na transmisión ou conectados a ela mediante dispositivos de acoplamento. Consisten nunha combinación de compoñentes mecánicos (como un cilindro pneumático) e electrónicos (como válvulas solenoides, ECU (unidade de control electrónica), mazo de cables). Ademais das versións puramente pneumáticas, o módulo M-GSU (Motor Driven Gear Shift Unit) xera as forzas e movementos necesarios mediante actuadores electrónicos.
Debido a que integran un gran número de funcións diferentes, tales módulos son moi complexos. Varios sensores están integrados nas transmisións automáticas modernas. Inclúen: Sensores de velocidade (no eixe de entrada e piñón), sensores de temperatura para a temperatura do aceite da transmisión ou sensores de aceleración 3D para detectar o comportamento do vehículo (aceleración de cabeceo, guiñada e balance).
A automatización da transmisión mellora o confort de condución ao aliviar ao condutor de cambiar de marcha. Isto permite ao condutor concentrarse na situación actual de condución sen distraccións.
Mediante o uso dunha estratexia de cambio optimizada para a situación actual de condución que é implementada automaticamente polo sistema, as transmisións automáticas poden conseguir un aforro significativo de combustible en comparación coas transmisións manuais convencionais ao mesmo tempo que reducen o desgaste do material, por exemplo no embrague.
M-GSU especializado: