नेपाली
ट्रान्समिसन एक्टिभेसन र कन्ट्रोल मेकानिजमले ट्रान्समिसनको सिफ्टिङ एलिमेन्टहरू सार्छ ताकि गियर अनुपातहरू बीचको सिफ्टिङ सकेसम्म प्रभावकारी हुन्छ। बूस्टरहरू इन्जिनको शक्ति बढाउन र उत्सर्जन स्तर घटाउन प्रयोग गरिन्छ।
सर्वो शिफ्ट मोड्युलले म्यानुअल ट्रान्समिशनको लागि वायवीय शिफ्टिङ बल समर्थन प्रदान गर्दछ। जब ड्राइभरले म्यानुअल ट्रान्समिसन प्रयोग गरेर गियर चयन गर्छ, सर्वो शिफ्ट मोड्युल (ट्रान्समिशन एक्ट्युएटर) ले गियर संलग्न गर्न आवश्यक शिफ्टिङ फोर्स बनाउँछ। घटाइएको शिफ्टिङ फोर्सको लागि धन्यवाद, प्रणालीले चालकलाई छिटो र सजिलैसँग गियरहरू बीच सिफ्ट गर्न अनुमति दिन्छ, तिनीहरूलाई सही गियरमा बसेर इन्धन खपत अनुकूलन गर्न मद्दत गर्दछ।
सर्वो शिफ्ट मोड्युल विभिन्न प्रकारका प्रसारणहरूमा छिटो र सजिलैसँग समायोजन गर्न सकिन्छ। एक संयुक्त शिफ्टिङ फोर्स र शिफ्टिङ स्पीड सीमित गर्ने मेकानिजमले ट्रान्समिशन सिङ्क्रोनाइजेसनलाई पनि सुरक्षित गर्दछ।
सर्वो शिफ्ट मोड्युल गियरशिफ्टमा या त शिफ्ट लिंकेज मार्फत वा बोडेन केबलहरू मार्फत सरल र लचिलो रूपमा जडान गर्न सकिन्छ।
इलेक्ट्रोनिक गियरशिफ्ट मेकानिज्म एक मेकाट्रोनिक नियन्त्रण मोड्युल हो जसले व्यावसायिक वाहन गियरबक्सहरूमा पूर्ण रूपमा स्वचालित रूपमा परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ। यस प्रक्रियालाई स्वचालित गर्नु स्वायत्त ड्राइभिङको लागि प्रमुख आवश्यकता हो।
यी नियन्त्रण मोड्युलहरू सामान्यतया प्रसारणमा सीधा माउन्ट हुन्छन् वा युग्मन उपकरणहरू मार्फत जोडिएका हुन्छन्। तिनीहरू मेकानिकल (जस्तै वायमेटिक सिलिन्डर) र इलेक्ट्रोनिक कम्पोनेन्टहरू (जस्तै सोलेनोइड भल्भहरू, ECU (इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई), तार हार्नेस) को संयोजन हुन्छन्। विशुद्ध वायवीय संस्करणहरूका अतिरिक्त, M-GSU मोड्युल (मोटर ड्राइभन गियर शिफ्ट युनिट) ले इलेक्ट्रोनिक एक्चुएटरहरू प्रयोग गरेर आवश्यक बलहरू र चालहरू उत्पन्न गर्दछ।
किनभने तिनीहरू विभिन्न प्रकार्यहरूको ठूलो संख्यामा एकीकृत हुन्छन्, त्यस्ता मोड्युलहरू धेरै जटिल हुन्छन्। विभिन्न सेन्सरहरू आधुनिक स्वचालित प्रसारणहरूमा एकीकृत छन्। तिनीहरूमा समावेश छन्: स्पीड सेन्सरहरू (इनपुट र पिनियन शाफ्टमा), ट्रान्समिशन तेलको तापक्रमको लागि तापमान सेन्सरहरू वा सवारी साधनको व्यवहार (पिच, याउ र रोल एक्सेलेरेशन) पत्ता लगाउन थ्रीडी एक्सेलेरेशन सेन्सरहरू।
ट्रान्समिसन स्वचालित गर्नाले ड्राइभरलाई सिफ्टिङबाट राहत दिई ड्राइभिङ आराममा सुधार गर्छ। यसले चालकलाई हालको ड्राइभिङ स्थितिमा ध्यान केन्द्रित गर्न अनुमति दिन्छ।
हालको ड्राइभिङ अवस्थाको लागि अनुकूलित सिफ्टिङ रणनीति प्रयोग गरेर जुन स्वचालित रूपमा प्रणालीद्वारा लागू गरिएको छ, स्वचालित प्रसारणले परम्परागत म्यानुअल ट्रान्समिसनको तुलनामा महत्त्वपूर्ण इन्धन बचत हासिल गर्न सक्छ जबकि सामग्रीको पहिरन पनि घटाउँछ, उदाहरणका लागि क्लचमा।
विशेष M-GSU: