Servo shift foar hânmjittich oerdrachten

De servo shift module jout pneumatyske ferskowing krêft stipe foar hânmjittich oerdracht. As de bestjoerder in gear selektearje mei in hânmjittich oerdracht, bout de servo-skiftmodule (transmission actuator) de skeakelkrêft op dy't nedich is om de gear yn te skeakeljen. Mei tank oan de fermindere ferskowingskrêften lit it systeem de bestjoerder fluch en maklik tusken de gears wikselje, en helpt har it brânstofferbrûk te optimalisearjen troch yn 'e juste gear te bliuwen.

De servo-shiftmodule kin fluch en maklik oanpast wurde oan ferskate soarten oerdracht. In kombinearre ferskowing krêft en ferskowing snelheid beheinende meganisme ek beskermet transmissie syngronisaasje.

De servo-shiftmodule kin wurde ferbûn mei de gearshift fia in shift-ferbining of gewoan en fleksibel fia Bowden-kabels.

Wichtige foardielen:

• Sekuere, lege-wear aktivearring fan de ferskowing eleminten yn de oerdracht
• Fysike opluchting foar de bestjoerder

• Transmission foar kommersjele auto's

• 

Elektroanysk gearshiftmeganisme foar automatyske oerdrachten

It elektroanyske gearshiftmeganisme is in mechatronyske kontrôlemodul dy't folslein automatysk skeakeljen mooglik makket yn gearboxen foar kommersjele auto's. Automatisearjen fan dit proses is in wichtige eask foar autonoom riden.

Dizze kontrôle modules wurde meastal monteard direkt op de oerdracht of ferbûn mei it fia coupling apparaten. Se besteane út in kombinaasje fan meganyske (lykas in pneumatyske silinder) en elektroanyske komponinten (lykas solenoïde kleppen, ECU (elektroanyske kontrôle ienheid), wiring harnas). Neist suver pneumatyske ferzjes genereart de M-GSU-module (Motor Driven Gear Shift Unit) de krêften en bewegingen dy't nedich binne mei elektroanyske actuators.

Om't se in grut oantal ferskillende funksjes yntegrearje, binne sokke modules heul kompleks. Ferskate sensors binne yntegrearre yn moderne automatyske oerdrachten. Se omfetsje: Snelheidssensors (op 'e ynfier- en pinionas), temperatuersensors foar oerdracht oaljetemperatuer as 3D-fersnellingssensors om autogedrach te detektearjen (pitch, yaw en roll fersnelling).

It automatisearjen fan de oerdracht ferbettert it rydkomfort troch de bestjoerder te ûntlêsten fan it ferskowen. Hjirmei kin de bestjoerder har konsintrearje op 'e hjoeddeistige rydsituaasje sûnder ôflieding.

Troch it brûken fan in ferskowingsstrategy optimalisearre foar de hjoeddeistige rydsituaasje dy't automatysk wurdt ymplementearre troch it systeem, kinne automatyske oerdrachten signifikante brânstofbesparring berikke yn fergeliking mei konvinsjonele manuele oerdrachten, wylst se ek materiaalslijtage ferminderje, bygelyks op 'e koppeling.

Wichtige foardielen:

• Sekuere, lege-wear aktivearring fan de ferskowing eleminten yn de oerdracht
• Fysike en geastlike opluchting foar de bestjoerder, mei as gefolch in bettere ferkearsfeiligens
• Leger brânstof konsumpsje
• Kompakt ûntwerp
• Technyske eask foar autonoom riden

Spesjalisearre M-GSU:

• Hege kompatibiliteit mei besteande hânmjittich oerdrachten