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Transmissão os mecanismos de ativação e controle movem os elementos de mudança das transmissões para que a mudança entre as relações de transmissão seja o mais eficiente possível. Boosters são usados para aumentar ainda mais a potência do motor e reduzir os níveis de emissões.
O módulo de mudança servo fornece suporte de força de mudança pneumática para transmissão manual. Quando o motorista seleciona uma marcha usando uma transmissão manual, o módulo de mudança servo (atuador de transmissão) cria a força de mudança necessária para engatar a marcha. Graças às forças de mudança reduzidas, o sistema permite ao condutor mudar de velocidade de forma rápida e fácil, ajudando-o a otimizar o consumo de combustível mantendo-se na mudança correta.
O módulo servo shift pode ser ajustado de forma rápida e fácil para diferentes tipos de transmissão. Uma força de mudança combinada e um mecanismo de limitação de velocidade de mudança também protegem a sincronização da transmissão.
O módulo de mudança servo pode ser conectado à mudança de marchas por meio de uma articulação de mudança ou de maneira simples e flexível por meio de cabos Bowden.
O mecanismo eletrônico de mudança de marchas é um módulo de controle mecatrônico que permite mudanças totalmente automáticas em caixas de câmbio de veículos comerciais. Automatizar esse processo é um requisito fundamental para a direção autônoma.
Esses módulos de controle geralmente são montados diretamente na transmissão ou conectados a ela por meio de dispositivos de acoplamento. Eles consistem em uma combinação de componentes mecânicos (como um cilindro pneumático) e eletrônicos (como válvulas solenóides, ECU (unidade de controle eletrônico), chicote elétrico). Além das versões puramente pneumáticas, o módulo M-GSU (Motor Driven Gear Shift Unit) gera as forças e movimentos necessários por meio de atuadores eletrônicos.
Por integrarem um grande número de funções diferentes, tais módulos são altamente complexos. Vários sensores estão integrados em transmissões automáticas modernas. Eles incluem: Sensores de velocidade (no eixo de entrada e pinhão), sensores de temperatura para a temperatura do óleo da transmissão ou sensores de aceleração 3D para detectar o comportamento do veículo (aceleração de inclinação, guinada e rotação).
Automatizar a transmissão melhora o conforto de condução, aliviando o motorista das mudanças de marcha. Isto permite que o condutor se concentre na situação de condução atual sem distrações.
Ao utilizar uma estratégia de mudanças otimizada para a situação de condução atual, que é automaticamente implementada pelo sistema, as transmissões automáticas podem alcançar poupanças de combustível significativas em comparação com as transmissões manuais convencionais, ao mesmo tempo que reduzem o desgaste do material, por exemplo, na embraiagem.
M-GSU especializado: