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Trasmissione I meccanismi di attivazione e controllo muovono gli elementi di cambio delle trasmissioni in modo che il cambio tra i rapporti di trasmissione sia il più efficiente possibile. I booster vengono utilizzati per aumentare ulteriormente la potenza del motore e ridurre i livelli di emissioni.
Il modulo di cambio servo fornisce il supporto pneumatico della forza di cambio per la trasmissione manuale. Quando il conducente seleziona una marcia utilizzando una trasmissione manuale, il modulo del cambio servo (attuatore della trasmissione) accumula la forza di cambio necessaria per innestare la marcia. Grazie alle forze di cambiata ridotte, il sistema consente al conducente di cambiare marcia in modo rapido e semplice, aiutandolo a ottimizzare il consumo di carburante rimanendo nella marcia giusta.
Il modulo servoshift può essere adattato rapidamente e facilmente a diversi tipi di trasmissione. Un meccanismo combinato di limitazione della forza di cambiata e della velocità di cambiata protegge anche la sincronizzazione della trasmissione.
Il modulo servoshift può essere collegato al cambio tramite un collegamento del cambio o in modo semplice e flessibile tramite cavi Bowden.
Il meccanismo del cambio elettronico è un modulo di controllo meccatronico che consente il cambio completamente automatico nei cambi dei veicoli commerciali. L’automazione di questo processo è un requisito fondamentale per la guida autonoma.
Questi moduli di controllo vengono solitamente montati direttamente sulla trasmissione o collegati ad essa tramite dispositivi di accoppiamento. Sono costituiti da una combinazione di componenti meccanici (come un cilindro pneumatico) ed elettronici (come elettrovalvole, ECU (unità di controllo elettronico), cablaggio). Oltre alle versioni puramente pneumatiche, il modulo M-GSU (Motor Driven Gear Shift Unit) genera le forze e i movimenti necessari utilizzando attuatori elettronici.
Poiché integrano un gran numero di funzioni diverse, tali moduli sono estremamente complessi. Nelle moderne trasmissioni automatiche sono integrati diversi sensori. Includono: sensori di velocità (sull'albero di ingresso e sul pignone), sensori di temperatura per la temperatura dell'olio della trasmissione o sensori di accelerazione 3D per rilevare il comportamento del veicolo (beccheggio, imbardata e accelerazione di rollio).
L'automazione della trasmissione migliora il comfort di guida sollevando il conducente dal cambio di marcia. Ciò consente al conducente di concentrarsi sulla situazione di guida attuale senza distrazioni.
Utilizzando una strategia di cambio ottimizzata per la situazione di guida attuale e implementata automaticamente dal sistema, le trasmissioni automatiche possono ottenere un notevole risparmio di carburante rispetto alle trasmissioni manuali convenzionali riducendo allo stesso tempo l'usura dei materiali, ad esempio sulla frizione.
M-GSU specializzata: