മലയാളം
പകർച്ച ആക്ടിവേഷൻ, കൺട്രോൾ മെക്കാനിസങ്ങൾ ട്രാൻസ്മിഷനുകളുടെ ഷിഫ്റ്റിംഗ് ഘടകങ്ങളെ ചലിപ്പിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഗിയർ അനുപാതങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഷിഫ്റ്റിംഗ് കഴിയുന്നത്ര കാര്യക്ഷമമാണ്. എഞ്ചിൻ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും മലിനീകരണ തോത് കുറയ്ക്കാനും ബൂസ്റ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനായി സെർവോ ഷിഫ്റ്റ് മൊഡ്യൂൾ ന്യൂമാറ്റിക് ഷിഫ്റ്റിംഗ് ഫോഴ്സ് പിന്തുണ നൽകുന്നു. ഒരു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവർ ഒരു ഗിയർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, സെർവോ ഷിഫ്റ്റ് മൊഡ്യൂൾ (ട്രാൻസ്മിഷൻ ആക്യുവേറ്റർ) ഗിയറുമായി ഇടപഴകുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഷിഫ്റ്റിംഗ് ഫോഴ്സ് നിർമ്മിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ ഷിഫ്റ്റിംഗ് ഫോഴ്സുകൾക്ക് നന്ദി, ഗിയറുകൾക്ക് ഇടയിൽ വേഗത്തിലും എളുപ്പത്തിലും ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യാൻ സിസ്റ്റം ഡ്രൈവറെ അനുവദിക്കുന്നു, ശരിയായ ഗിയറിൽ തുടരുന്നതിലൂടെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ അവരെ സഹായിക്കുന്നു.
സെർവോ ഷിഫ്റ്റ് മൊഡ്യൂൾ വേഗത്തിലും എളുപ്പത്തിലും വ്യത്യസ്ത തരം ട്രാൻസ്മിഷനിലേക്ക് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. സംയോജിത ഷിഫ്റ്റിംഗ് ഫോഴ്സും ഷിഫ്റ്റിംഗ് സ്പീഡ് ലിമിറ്റിംഗ് മെക്കാനിസവും ട്രാൻസ്മിഷൻ സിൻക്രൊണൈസേഷനെ സംരക്ഷിക്കുന്നു.
സെർവോ ഷിഫ്റ്റ് മൊഡ്യൂൾ ഒരു ഷിഫ്റ്റ് ലിങ്കേജ് വഴിയോ അല്ലെങ്കിൽ ബൗഡൻ കേബിളുകൾ വഴിയോ ഗിയർഷിഫ്റ്റിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
ഇലക്ട്രോണിക് ഗിയർഷിഫ്റ്റ് മെക്കാനിസം ഒരു മെക്കാട്രോണിക് കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂളാണ്, ഇത് വാണിജ്യ വാഹന ഗിയർബോക്സുകളിൽ പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോമാറ്റിക് ഷിഫ്റ്റിംഗ് അനുവദിക്കുന്നു. ഈ പ്രക്രിയ ഓട്ടോമേറ്റ് ചെയ്യുന്നത് ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗിനുള്ള ഒരു പ്രധാന ആവശ്യകതയാണ്.
ഈ നിയന്ത്രണ മൊഡ്യൂളുകൾ സാധാരണയായി ട്രാൻസ്മിഷനിൽ നേരിട്ട് മൌണ്ട് ചെയ്യുകയോ അല്ലെങ്കിൽ കപ്ലിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ വഴി ബന്ധിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. അവയിൽ മെക്കാനിക്കൽ (ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ പോലുള്ളവ) ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകങ്ങളും (സോളിനോയ്ഡ് വാൽവുകൾ, ഇസിയു (ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ്), വയറിംഗ് ഹാർനെസ്) എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. പൂർണ്ണമായും ന്യൂമാറ്റിക് പതിപ്പുകൾക്ക് പുറമേ, M-GSU മൊഡ്യൂൾ (മോട്ടോർ ഡ്രൈവൺ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് യൂണിറ്റ്) ഇലക്ട്രോണിക് ആക്യുവേറ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ആവശ്യമായ ശക്തികളും ചലനങ്ങളും സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
അവർ വിവിധ ഫംഗ്ഷനുകളുടെ ഒരു വലിയ സംഖ്യ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ, അത്തരം മൊഡ്യൂളുകൾ വളരെ സങ്കീർണ്ണമാണ്. ആധുനിക ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകളിൽ വിവിധ സെൻസറുകൾ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അവയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നവ: സ്പീഡ് സെൻസറുകൾ (ഇൻപുട്ടിലും പിനിയൻ ഷാഫ്റ്റിലും), ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ താപനിലയ്ക്കുള്ള താപനില സെൻസറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വാഹനത്തിൻ്റെ സ്വഭാവം കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള 3D ആക്സിലറേഷൻ സെൻസറുകൾ (പിച്ച്, യോ, റോൾ ആക്സിലറേഷൻ).
ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓട്ടോമേറ്റ് ചെയ്യുന്നത് ഡ്രൈവറെ ഷിഫ്റ്റിംഗിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കി ഡ്രൈവിംഗ് സുഖം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. നിലവിലെ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യത്തിൽ ശ്രദ്ധ വ്യതിചലിക്കാതെ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ ഇത് ഡ്രൈവറെ അനുവദിക്കുന്നു.
നിലവിലെ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യത്തിന് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ഒരു ഷിഫ്റ്റിംഗ് തന്ത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾക്ക് പരമ്പരാഗത മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുകളെ അപേക്ഷിച്ച് കാര്യമായ ഇന്ധന ലാഭം നേടാനാകും, അതേസമയം ക്ലച്ചിൽ മെറ്റീരിയൽ വസ്ത്രം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.
പ്രത്യേക M-GSU: