عربي
الانتقال تعمل آليات التنشيط والتحكم على تحريك عناصر النقل في ناقل الحركة بحيث يكون التبديل بين نسب التروس فعالاً قدر الإمكان. تُستخدم المعززات لزيادة قوة المحرك وتقليل مستويات الانبعاثات.
توفر وحدة النقل المؤازرة دعمًا لقوة التحويل الهوائي للنقل اليدوي. عندما يختار السائق ترسًا باستخدام ناقل الحركة اليدوي، تقوم وحدة النقل المؤازرة (مشغل ناقل الحركة) ببناء قوة النقل اللازمة لتعشيق الترس. بفضل قوى النقل المنخفضة، يسمح النظام للسائق بالتبديل بين التروس بسرعة وسهولة، مما يساعده على تحسين استهلاك الوقود من خلال البقاء على الترس الصحيح.
يمكن تعديل وحدة النقل المؤازرة بسرعة وسهولة لأنواع مختلفة من ناقل الحركة. تعمل أيضًا قوة التحويل المدمجة وآلية تحديد سرعة التحويل على حماية تزامن ناقل الحركة.
يمكن توصيل وحدة ناقل الحركة المؤازرة بناقل الحركة إما عن طريق وصلة ناقل الحركة أو ببساطة ومرونة عبر كابلات Bowden.
آلية نقل السرعات الإلكترونية عبارة عن وحدة تحكم ميكاترونيكية تسمح بالتبديل التلقائي بالكامل في علب تروس المركبات التجارية. تعد أتمتة هذه العملية متطلبًا أساسيًا للقيادة الذاتية.
عادة ما يتم تركيب وحدات التحكم هذه مباشرة على ناقل الحركة أو توصيلها به عبر أجهزة التوصيل. وهي تتكون من مزيج من المكونات الميكانيكية (مثل أسطوانة الهواء) والمكونات الإلكترونية (مثل صمامات الملف اللولبي، ووحدة التحكم الإلكترونية (ECU)، ومجموعة الأسلاك). بالإضافة إلى الإصدارات الهوائية البحتة، تقوم وحدة M-GSU (وحدة نقل التروس التي تعمل بمحرك) بتوليد القوى والحركات المطلوبة باستخدام المحركات الإلكترونية.
نظرًا لأنها تدمج عددًا كبيرًا من الوظائف المختلفة، فإن هذه الوحدات معقدة للغاية. تم دمج أجهزة الاستشعار المختلفة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي الحديث. وهي تشمل: أجهزة استشعار السرعة (على عمود الإدخال والترس)، وأجهزة استشعار درجة الحرارة لدرجة حرارة زيت ناقل الحركة أو أجهزة استشعار التسارع ثلاثية الأبعاد للكشف عن سلوك السيارة (تسارع الميل والانعراج والتدحرج).
تعمل أتمتة ناقل الحركة على تحسين راحة القيادة من خلال إعفاء السائق من تغيير السرعة. يتيح ذلك للسائق التركيز على وضع القيادة الحالي دون تشتيت انتباهه.
ومن خلال استخدام استراتيجية نقل الحركة المُحسّنة لحالة القيادة الحالية والتي يتم تنفيذها تلقائيًا بواسطة النظام، يمكن لناقلات الحركة الأوتوماتيكية تحقيق توفير كبير في الوقود مقارنة بناقلات الحركة اليدوية التقليدية مع تقليل تآكل المواد أيضًا، على سبيل المثال على القابض.
المتخصصة M-GSU: