แบบไทย
การแพร่เชื้อ กลไกการเปิดใช้งานและการควบคุมจะย้ายองค์ประกอบการเปลี่ยนเกียร์เพื่อให้การเปลี่ยนเกียร์ระหว่างอัตราทดเกียร์มีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ บูสเตอร์ใช้เพื่อเพิ่มกำลังเครื่องยนต์และลดระดับการปล่อยมลพิษ
โมดูลเซอร์โวชิฟต์ให้การสนับสนุนแรงเปลี่ยนเกียร์แบบนิวแมติกสำหรับเกียร์ธรรมดา เมื่อคนขับเลือกเกียร์โดยใช้เกียร์ธรรมดา โมดูลเปลี่ยนเกียร์เซอร์โว (แอคชูเอเตอร์เกียร์) จะสร้างแรงเปลี่ยนเกียร์ที่จำเป็นในการเข้าเกียร์ ด้วยแรงในการเปลี่ยนเกียร์ที่ลดลง ระบบช่วยให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนเกียร์ต่างๆ ได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยรักษาเกียร์ให้ถูกต้อง
โมดูลเซอร์โวชิฟต์สามารถปรับได้อย่างรวดเร็วและง่ายดายตามประเภทเกียร์ต่างๆ แรงเปลี่ยนเกียร์ที่รวมกันและกลไกจำกัดความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ยังช่วยปกป้องการซิงโครไนซ์เกียร์อีกด้วย
โมดูลเซอร์โวชิฟต์สามารถเชื่อมต่อกับการเปลี่ยนเกียร์ผ่านการเชื่อมต่อการเปลี่ยนเกียร์ หรือเพียงแค่เชื่อมต่ออย่างยืดหยุ่นผ่านสาย Bowden
กลไกการเปลี่ยนเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์เป็นโมดูลควบคุมเมคคาทรอนิกส์ที่ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบในกระปุกเกียร์ของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ การทำให้กระบวนการนี้เป็นอัตโนมัติถือเป็นข้อกำหนดสำคัญสำหรับการขับขี่แบบอัตโนมัติ
โดยปกติแล้วโมดูลควบคุมเหล่านี้จะติดตั้งโดยตรงบนระบบส่งกำลังหรือเชื่อมต่อผ่านอุปกรณ์เชื่อมต่อ ประกอบด้วยการผสมผสานระหว่างกลไก (เช่น กระบอกสูบนิวแมติก) และส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ (เช่น โซลินอยด์วาล์ว, ECU (หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์), ชุดสายไฟ) นอกเหนือจากเวอร์ชันนิวแมติกเพียงอย่างเดียวแล้ว โมดูล M-GSU (ชุดเปลี่ยนเกียร์ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์) ยังสร้างแรงและการเคลื่อนไหวที่จำเป็นโดยใช้แอคทูเอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์
เนื่องจากโมดูลเหล่านี้รวมฟังก์ชันต่างๆ ไว้เป็นจำนวนมาก โมดูลดังกล่าวจึงมีความซับซ้อนสูง เซ็นเซอร์ต่างๆ ถูกรวมเข้ากับระบบเกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่ ประกอบด้วย: เซ็นเซอร์ความเร็ว (บนเพลาอินพุตและเฟือง) เซ็นเซอร์อุณหภูมิสำหรับอุณหภูมิน้ำมันเกียร์ หรือเซ็นเซอร์เร่งความเร็ว 3 มิติเพื่อตรวจจับพฤติกรรมของยานพาหนะ (ความเร่งทางลาด การเลี้ยว และการเลี้ยว)
ระบบเกียร์อัตโนมัติช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่โดยช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ ช่วยให้ผู้ขับขี่มีสมาธิกับสถานการณ์การขับขี่ในปัจจุบันโดยไม่มีสิ่งรบกวนสมาธิ
ด้วยการใช้กลยุทธ์การเปลี่ยนเกียร์ที่ปรับให้เหมาะกับสถานการณ์การขับขี่ในปัจจุบันซึ่งระบบจะนำไปใช้โดยอัตโนมัติ ระบบเกียร์อัตโนมัติสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมากเมื่อเทียบกับระบบเกียร์ธรรมดาทั่วไป ในขณะเดียวกันก็ลดการสึกหรอของวัสดุด้วย เช่น บนคลัตช์
M-GSU เฉพาะทาง: