יידיש
טראַנסמיסיע אַקטאַוויישאַן און קאָנטראָל מעקאַניזאַמז מאַך די שיפטינג עלעמענטן פון טראַנסמיסיע אַזוי אַז די יבעררוק צווישן גאַנג ריישיאָוז איז ווי עפעקטיוו ווי מעגלעך. באָאָסטערס זענען געניצט צו פאַרגרעסערן מאָטאָר מאַכט און רעדוצירן ימישאַנז לעוועלס.
די סערוואָ שיפט מאָדולע גיט פּנעוומאַטיש שיפטינג קראַפט שטיצן פֿאַר מאַנואַל טראַנסמיסיע. ווען דער שאָפער סאַלעקץ אַ גאַנג מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, די סערוואָ יבעררוק מאָדולע (טראַנסמיסיע אַקטואַטאָר) בויען אַרויף די שיפטינג קראַפט וואָס איז דארף צו דינגען די גאַנג. דאַנק צו די רידוסט שיפטינג פאָרסעס, די סיסטעם אַלאַוז די שאָפער צו יבעררוק צווישן גירז געשווינד און לייכט, העלפּינג זיי אַפּטאַמייז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן דורך סטייינג אין די רעכט גאַנג.
די סערוואָ שיפט מאָדולע קענען זיין אַדזשאַסטיד געשווינד און לייכט צו פאַרשידענע טייפּס פון טראַנסמיסיע. א קאַמביינד שיפטינג קראַפט און שיפטינג גיכקייַט לימיטינג מעקאַניזאַם אויך פּראַטעקץ טראַנסמיסיע סינגקראַנאַזיישאַן.
די סערוואָ שיפט מאָדולע קענען זיין קאָננעקטעד צו די גאַנגשיפט אָדער דורך אַ יבעררוק לינגקאַדזש אָדער פשוט און פלעקסאַבאַל דורך באָוודען קייבאַלז.
די עלעקטראָניש גאַנג שיפט מעקאַניזאַם איז אַ מעקאַטראָניק קאָנטראָל מאָדולע וואָס אַלאַוז גאָר אָטאַמאַטיק שיפטינג אין געשעפט פאָרמיטל גירבאַקס. אַוטאָמאַטינג דעם פּראָצעס איז אַ שליסל פאָדערונג פֿאַר אָטאַנאַמאַס דרייווינג.
די קאָנטראָל מאַדזשולז זענען יוזשאַוואַלי מאָונטעד גלייַך אויף די טראַנסמיסיע אָדער קאָננעקטעד צו עס דורך קאַפּלינג דעוויסעס. זיי צונויפשטעלנ זיך פון אַ קאָמבינאַציע פון מעטשאַניקאַל (אַזאַ ווי אַ פּנעוומאַטיש צילינדער) און עלעקטראָניש קאַמפּאָונאַנץ (אַזאַ ווי סאָלענאָיד וואַלווז, עקו (עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט), וויירינג כאַרניס). אין אַדישאַן צו ריין פּנעוומאַטיש ווערסיעס, די M-GSU מאָדולע (מאָטאָר געטריבן גיר שיפט יוניט) דזשענערייץ די פאָרסעס און מווומאַנץ פארלאנגט ניצן עלעקטראָניש אַקטוייטערז.
ווייַל זיי ויסשטימען אַ גרויס נומער פון פאַרשידענע פאַנגקשאַנז, אַזאַ מאַדזשולז זענען העכסט קאָמפּליצירט. פאַרשידן סענסאָרס זענען ינאַגרייטיד אין מאָדערן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. זיי אַרייַננעמען: ספּיד סענסאָרס (אויף די אַרייַנשרייַב און פּיאָניאָן שטיל), טעמפּעראַטור סענסאָרס פֿאַר טראַנסמיסיע בוימל טעמפּעראַטור אָדער 3 ד אַקסעלעריישאַן סענסאָרס צו דעטעקט פאָרמיטל נאַטור (פּעך, יאָ און זעמל אַקסעלעריישאַן).
אַוטאָמאַטינג די טראַנסמיסיע ימפּרוווז דרייווינג טרייסט דורך ריליווינג די שאָפער פון יבעררוק. דאָס אַלאַוז די שאָפער צו קאַנסאַנטרייט אויף די קראַנט דרייווינג סיטואַציע אָן דיסטראַקשאַנז.
דורך ניצן אַ שיפטינג סטראַטעגיע אָפּטימיזעד פֿאַר די קראַנט דרייווינג סיטואַציע וואָס איז אויטאָמאַטיש ימפּלאַמענאַד דורך די סיסטעם, אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז קענען דערגרייכן באַטייטיק ברענוואַרג סייווינגז קאַמפּערד מיט קאַנווענשאַנאַל מאַנואַל טראַנזמישאַנז און אויך רעדוצירן די טראָגן פון מאַטעריאַל, למשל אויף די קלאַטש.
ספּעציעלע M-GSU: