ਪੰਜਾਬੀ
ਸੰਚਾਰ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਵੇ। ਬੂਸਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਰਵੋ ਸ਼ਿਫਟ ਮੋਡੀਊਲ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਫੋਰਸ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗੀਅਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਵੋ ਸ਼ਿਫਟ ਮੋਡੀਊਲ (ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਕਚੁਏਟਰ) ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਿਸਟਮ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਕੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਰਵੋ ਸ਼ਿਫਟ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸ਼ਿਫ਼ਟਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫ਼ਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿਧੀ ਵੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਰਵੋ ਸ਼ਿਫਟ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਨਾਲ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਲਿੰਕੇਜ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂ ਬਸ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੌਡਨ ਕੇਬਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਇੱਕ ਮੇਕਾਟ੍ਰੋਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਹੈ ਜੋ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਵੈਚਾਲਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਹ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕਪਲਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਲੰਡਰ) ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ, ECU (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ), ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੇਸ) ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, M-GSU ਮੋਡੀਊਲ (ਮੋਟਰ ਡ੍ਰਾਈਵਨ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਯੂਨਿਟ) ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਕਚੁਏਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਲਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਅਜਿਹੇ ਮੋਡੀਊਲ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਂਸਰ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ (ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ), ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ (ਪਿਚ, ਯੌਅ ਅਤੇ ਰੋਲ ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ) ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ 3D ਪ੍ਰਵੇਗ ਸੈਂਸਰ।
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਰਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਦੇ ਕੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਭਟਕਣ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮੌਜੂਦਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਇੱਕ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਵਾਇਤੀ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਈਂਧਨ ਬਚਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਲਚ 'ਤੇ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ M-GSU: