Türkçe
Bulaşma aktivasyon ve kontrol mekanizmaları, dişli oranları arasındaki geçişin mümkün olduğu kadar verimli olması için şanzımanların vites değiştirme elemanlarını hareket ettirir. Güçlendiriciler, motor gücünü daha da artırmak ve emisyon seviyelerini azaltmak için kullanılır.
Servo vites değiştirme modülü, manuel şanzıman için pnömatik vites değiştirme kuvveti desteği sağlar. Sürücü manuel şanzıman kullanarak bir vites seçtiğinde, servo vites değiştirme modülü (şanzıman aktüatörü), vitese geçmek için gereken vites değiştirme kuvvetini oluşturur. Azaltılmış vites değiştirme kuvvetleri sayesinde sistem, sürücünün vitesler arasında hızlı ve kolay bir şekilde geçiş yapmasına olanak tanıyarak, doğru viteste kalarak yakıt tüketimini optimize etmesine yardımcı olur.
Servo vites değiştirme modülü, farklı şanzıman türlerine hızlı ve kolay bir şekilde ayarlanabilir. Birleşik vites değiştirme kuvveti ve vites değiştirme hızı sınırlama mekanizması aynı zamanda şanzıman senkronizasyonunu da korur.
Servo vites değiştirme modülü vites değiştirme ünitesine vites değiştirme bağlantısı aracılığıyla veya Bowden kabloları aracılığıyla basit ve esnek bir şekilde bağlanabilir.
Elektronik vites değiştirme mekanizması, ticari araç vites kutularında tam otomatik vites değiştirmeye olanak sağlayan mekatronik bir kontrol modülüdür. Bu sürecin otomatikleştirilmesi otonom sürüş için temel bir gerekliliktir.
Bu kontrol modülleri genellikle doğrudan şanzımana monte edilir veya ona bağlantı cihazları aracılığıyla bağlanır. Mekanik (pnömatik silindir gibi) ve elektronik bileşenlerin (solenoid valfler, ECU (elektronik kontrol ünitesi), kablo demeti gibi) birleşiminden oluşurlar. Tamamen pnömatik versiyonlara ek olarak M-GSU modülü (Motor Tahrikli Vites Değiştirme Birimi), elektronik aktüatörler kullanılarak gerekli kuvvetleri ve hareketleri üretir.
Çok sayıda farklı işlevi entegre ettikleri için bu tür modüller oldukça karmaşıktır. Modern otomatik şanzımanlara çeşitli sensörler entegre edilmiştir. Bunlar şunları içerir: Hız sensörleri (giriş ve pinyon milinde), şanzıman yağı sıcaklığı için sıcaklık sensörleri veya araç davranışını (eğim, sapma ve yuvarlanma hızlanması) tespit etmek için 3D hızlanma sensörleri.
Şanzımanın otomatikleştirilmesi, sürücüyü vites değiştirmekten kurtararak sürüş konforunu artırır. Bu, sürücünün dikkati dağılmadan mevcut sürüş durumuna konsantre olmasını sağlar.
Sistem tarafından otomatik olarak uygulanan mevcut sürüş durumu için optimize edilmiş bir vites değiştirme stratejisi kullanılarak, otomatik şanzımanlar, geleneksel manuel şanzımanlara kıyasla önemli miktarda yakıt tasarrufu sağlarken aynı zamanda örneğin debriyajdaki malzeme aşınmasını da azaltabilir.
Uzmanlaşmış M-GSU: