தமிழ்
பரவும் முறை செயல்படுத்துதல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகள் பரிமாற்றங்களின் மாற்றும் கூறுகளை நகர்த்துகின்றன, இதனால் கியர் விகிதங்களுக்கு இடையில் மாற்றுவது முடிந்தவரை திறமையானது. இயந்திர சக்தியை மேலும் அதிகரிக்கவும் உமிழ்வு அளவைக் குறைக்கவும் பூஸ்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
சர்வோ ஷிப்ட் மாட்யூல் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கான நியூமேடிக் ஷிஃப்டிங் ஃபோர்ஸ் ஆதரவை வழங்குகிறது. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனைப் பயன்படுத்தி இயக்கி ஒரு கியரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, சர்வோ ஷிப்ட் மாட்யூல் (டிரான்ஸ்மிஷன் ஆக்சுவேட்டர்) கியரை ஈடுபடுத்துவதற்குத் தேவையான மாற்றும் சக்தியை உருவாக்குகிறது. குறைக்கப்பட்ட ஷிஃப்டிங் படைகளுக்கு நன்றி, சிஸ்டம் டிரைவரை விரைவாகவும் எளிதாகவும் கியர்களுக்கு இடையில் மாற்ற அனுமதிக்கிறது, சரியான கியரில் தங்கி எரிபொருள் பயன்பாட்டை மேம்படுத்த உதவுகிறது.
சர்வோ ஷிப்ட் தொகுதி பல்வேறு வகையான பரிமாற்றங்களுக்கு விரைவாகவும் எளிதாகவும் சரிசெய்யப்படலாம். ஒரு ஒருங்கிணைந்த ஷிஃப்டிங் ஃபோர்ஸ் மற்றும் ஷிஃப்டிங் ஸ்பீட் லிமிட்டிங் மெக்கானிசம் ஆகியவை டிரான்ஸ்மிஷன் ஒத்திசைவை பாதுகாக்கிறது.
சர்வோ ஷிப்ட் மாட்யூலை கியர்ஷிப்டுடன் ஷிப்ட் இணைப்பு வழியாகவோ அல்லது பௌடன் கேபிள்கள் வழியாக எளிமையாகவும் நெகிழ்வாகவும் இணைக்க முடியும்.
மின்னணு கியர்ஷிஃப்ட் பொறிமுறையானது வணிக வாகன கியர்பாக்ஸில் முழுமையாக தானியங்கி மாற்றத்தை அனுமதிக்கும் ஒரு மெகாட்ரானிக் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி ஆகும். இந்த செயல்முறையை தானியக்கமாக்குவது தன்னியக்க ஓட்டுதலுக்கு ஒரு முக்கிய தேவை.
இந்த கட்டுப்பாட்டு தொகுதிகள் பொதுவாக பரிமாற்றத்தில் நேரடியாக ஏற்றப்படும் அல்லது இணைக்கும் சாதனங்கள் வழியாக இணைக்கப்படும். அவை மெக்கானிக்கல் (நியூமேடிக் சிலிண்டர் போன்றவை) மற்றும் எலக்ட்ரானிக் கூறுகள் (சோலனாய்டு வால்வுகள், ஈசியூ (எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் யூனிட்), வயரிங் சேணம் போன்றவை) ஆகியவற்றின் கலவையைக் கொண்டிருக்கும். முற்றிலும் நியூமேடிக் பதிப்புகளுக்கு கூடுதலாக, M-GSU தொகுதி (மோட்டார் டிரைவன் கியர் ஷிப்ட் யூனிட்) எலக்ட்ரானிக் ஆக்சுவேட்டர்களைப் பயன்படுத்தி தேவையான சக்திகளையும் இயக்கங்களையும் உருவாக்குகிறது.
அவை அதிக எண்ணிக்கையிலான பல்வேறு செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைப்பதால், அத்தகைய தொகுதிகள் மிகவும் சிக்கலானவை. பல்வேறு சென்சார்கள் நவீன தானியங்கி பரிமாற்றங்களில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன: வேக உணரிகள் (உள்ளீடு மற்றும் பினியன் ஷாஃப்ட்டில்), டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் வெப்பநிலைக்கான வெப்பநிலை உணரிகள் அல்லது வாகனத்தின் நடத்தையைக் கண்டறிய 3D முடுக்கம் உணரிகள் (சுருதி, யவ் மற்றும் ரோல் முடுக்கம்).
டிரான்ஸ்மிஷனை தானியக்கமாக்குவது டிரைவரை மாற்றுவதில் இருந்து விடுவிப்பதன் மூலம் ஓட்டுநர் வசதியை மேம்படுத்துகிறது. இது டிரைவரை கவனச்சிதறல் இல்லாமல் தற்போதைய வாகனம் ஓட்டும் சூழ்நிலையில் கவனம் செலுத்த அனுமதிக்கிறது.
கணினியால் தானாக செயல்படுத்தப்படும் தற்போதைய டிரைவிங் சூழ்நிலைக்கு உகந்த ஷிஃப்டிங் உத்தியைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், வழக்கமான கையேடு பரிமாற்றங்களுடன் ஒப்பிடும்போது தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் குறிப்பிடத்தக்க எரிபொருள் சேமிப்பை அடைய முடியும், அதே நேரத்தில் கிளட்ச்சில் பொருள் தேய்மானத்தை குறைக்கிறது.
சிறப்பு M-GSU: