shqiptare
Transmetim mekanizmat e aktivizimit dhe kontrollit lëvizin elementët e ndërrimit të transmisioneve në mënyrë që ndërrimi ndërmjet raporteve të marsheve të jetë sa më efikas që të jetë e mundur. Përforcuesit përdoren për të rritur më tej fuqinë e motorit dhe për të reduktuar nivelet e emetimeve.
Moduli i ndërrimit të servo ofron mbështetje për forcën e zhvendosjes pneumatike për transmetimin manual. Kur drejtuesi zgjedh një marsh duke përdorur një transmision manual, moduli i ndërrimit të servo (aktivizuesi i transmisionit) krijon forcën ndërruese të nevojshme për të kyçur marshin. Falë forcave të reduktuara të ndërrimit, sistemi i mundëson drejtuesit të ndërrojë marshin shpejt dhe me lehtësi, duke i ndihmuar ata të optimizojnë konsumin e karburantit duke qëndruar në marshin e duhur.
Moduli i ndërrimit të servo mund të rregullohet shpejt dhe lehtë në lloje të ndryshme transmetimi. Një forcë e kombinuar e ndërrimit dhe mekanizmi kufizues i shpejtësisë së ndërrimit mbron gjithashtu sinkronizimin e transmetimit.
Moduli i ndërrimit të servo mund të lidhet me ndërrimin e marsheve ose nëpërmjet një lidhjeje ndërrimi ose thjesht dhe në mënyrë fleksibël nëpërmjet kabllove Bowden.
Mekanizmi elektronik i ndërrimit të marsheve është një modul kontrolli mekatronik që lejon ndërrimin plotësisht automatik në kutitë e marsheve të automjeteve komerciale. Automatizimi i këtij procesi është një kërkesë kryesore për drejtimin autonom.
Këto module kontrolli zakonisht montohen drejtpërdrejt në transmision ose lidhen me të nëpërmjet pajisjeve bashkuese. Ato përbëhen nga një kombinim i komponentëve mekanikë (të tillë si cilindri pneumatik) dhe elektronik (siç janë valvulat solenoid, ECU (njësia e kontrollit elektronik), parzmoret e instalimeve elektrike. Përveç versioneve thjesht pneumatike, moduli M-GSU (Motor Driven Gear Shift Unit) gjeneron forcat dhe lëvizjet e kërkuara duke përdorur aktivizuesit elektronikë.
Për shkak se ato integrojnë një numër të madh funksionesh të ndryshme, module të tilla janë shumë komplekse. Sensorë të ndryshëm janë të integruar në transmetimet automatike moderne. Ato përfshijnë: Sensorët e shpejtësisë (në boshtin e hyrjes dhe të pinionit), sensorët e temperaturës për temperaturën e vajit të transmisionit ose sensorët e përshpejtimit 3D për të zbuluar sjelljen e automjetit (përshpejtimi i hapit, i rrotullimit dhe i rrotullimit).
Automatizimi i transmisionit përmirëson komoditetin e drejtimit duke e lehtësuar shoferin nga ndërrimi. Kjo i lejon shoferit të përqendrohet në situatën aktuale të drejtimit pa shpërqendrime.
Duke përdorur një strategji ndërrimi të optimizuar për situatën aktuale të drejtimit, e cila zbatohet automatikisht nga sistemi, transmetimet automatike mund të arrijnë kursime të konsiderueshme të karburantit në krahasim me transmisionet manuale konvencionale duke reduktuar gjithashtu konsumimin e materialit, për shembull në tufë.
M-GSU e specializuar: