latviski
Pārnešana aktivizēšanas un vadības mehānismi pārvieto transmisiju pārslēgšanas elementus tā, lai pārslēgšanās starp pārnesumu skaitļiem būtu pēc iespējas efektīvāka. Pastiprinātāji tiek izmantoti, lai vēl vairāk palielinātu dzinēja jaudu un samazinātu izmešu līmeni.
Servo pārslēgšanas modulis nodrošina pneimatisko pārslēgšanas spēka atbalstu manuālajai pārnesumkārbai. Kad vadītājs izvēlas pārnesumu, izmantojot manuālo pārnesumkārbu, servo pārslēgšanas modulis (transmisijas izpildmehānisms) uzkrāj pārslēgšanas spēku, kas nepieciešams, lai ieslēgtu pārnesumu. Pateicoties samazinātajiem pārslēgšanas spēkiem, sistēma ļauj vadītājam ātri un viegli pārslēgt pārnesumus, palīdzot viņam optimizēt degvielas patēriņu, paliekot pareizajā pārnesumā.
Servo pārslēgšanas moduli var ātri un viegli pielāgot dažādiem transmisijas veidiem. Kombinētais pārslēgšanas spēks un pārslēgšanas ātruma ierobežošanas mehānisms arī aizsargā transmisijas sinhronizāciju.
Servo pārslēgšanas moduli var savienot ar pārnesumu pārslēgu vai nu ar pārslēgšanas savienojumu, vai vienkārši un elastīgi, izmantojot Bowden kabeļus.
Elektroniskais pārnesumu pārslēgšanas mehānisms ir mehatronisks vadības modulis, kas ļauj pilnībā automātiski pārslēgt pārnesumus komerciālo transportlīdzekļu pārnesumkārbās. Šī procesa automatizācija ir galvenā autonomās braukšanas prasība.
Šie vadības moduļi parasti tiek uzstādīti tieši uz transmisijas vai savienoti ar to, izmantojot sakabes ierīces. Tie sastāv no mehānisku (piemēram, pneimatiskā cilindra) un elektronisko komponentu (piemēram, solenoīda vārstu, ECU (elektroniskā vadības bloka), vadu instalācijas) kombinācijas. Papildus tīri pneimatiskām versijām M-GSU modulis (Motor Driven Gear Shift Unit) ģenerē nepieciešamos spēkus un kustības, izmantojot elektroniskos izpildmehānismus.
Tā kā tajos ir integrēts liels skaits dažādu funkciju, šādi moduļi ir ļoti sarežģīti. Mūsdienu automātiskajās pārnesumkārbās ir integrēti dažādi sensori. Tajos ietilpst: ātruma sensori (uz ieejas un zobrata vārpstas), temperatūras sensori transmisijas eļļas temperatūrai vai 3D paātrinājuma sensori, lai noteiktu transportlīdzekļa uzvedību (slīpuma, slīpuma un sānsveres paātrinājumu).
Transmisijas automatizācija uzlabo braukšanas komfortu, atbrīvojot vadītāju no pārnesumu pārslēgšanas. Tas ļauj vadītājam koncentrēties uz pašreizējo braukšanas situāciju, nenovēršot uzmanību.
Izmantojot pārnesumu pārslēgšanas stratēģiju, kas optimizēta pašreizējai braukšanas situācijai, ko sistēma automātiski ievieš, automātiskās pārnesumkārbas var panākt ievērojamu degvielas ietaupījumu salīdzinājumā ar parastajām manuālajām pārnesumkārbām, vienlaikus samazinot materiāla nodilumu, piemēram, uz sajūga.
Specializētais M-GSU: