עִברִית
הפצה מנגנוני הפעלה ובקרה מזיזים את מרכיבי ההילוכים של תמסורות כך שהמעבר בין יחסי ההילוכים יהיה יעיל ככל האפשר. בוסטרים משמשים כדי להגדיל עוד יותר את כוח המנוע ולהפחית את רמות הפליטה.
מודול הילוכים סרוו מספק תמיכה בכוח העברה פניאומטי עבור תיבת הילוכים ידנית. כאשר הנהג בוחר הילוך באמצעות תיבת הילוכים ידנית, מודול הילוכים סרוו (מפעיל תיבת הילוכים) בונה את כוח ההחלפה הדרוש כדי לשלב את ההילוך. הודות לכוחות ההילוכים המופחתים, המערכת מאפשרת לנהג לעבור בין הילוכים במהירות ובקלות, ועוזרת לו לייעל את צריכת הדלק על ידי הישארות בהילוך הנכון.
ניתן להתאים את מודול ה-servo shift במהירות ובקלות לסוגים שונים של תיבת הילוכים. מנגנון הגבלת מהירות העברת כוח משולב ומגביל גם מגן על סנכרון ההילוכים.
ניתן לחבר את מודול ההילוכים סרוו למעבר ההילוכים או באמצעות הצמדת הילוכים או בפשטות ובגמישות באמצעות כבלי בודן.
מנגנון העברת ההילוכים האלקטרוני הוא מודול בקרה מכטרוני המאפשר העברה אוטומטית מלאה בתיבות הילוכים של רכב מסחרי. אוטומציה של תהליך זה היא דרישת מפתח לנהיגה אוטונומית.
מודולי בקרה אלה מותקנים בדרך כלל ישירות על התמסורת או מחוברים אליו באמצעות התקני צימוד. הם מורכבים משילוב של רכיבים מכניים (כגון צילינדר פנאומטי) ואלקטרוניים (כגון שסתומי סולנואיד, ECU (יחידת בקרה אלקטרונית), רתמת חיווט). בנוסף לגרסאות פנאומטיות בלבד, מודול M-GSU (יחידת הילוכים מונעת מנוע) מייצר את הכוחות והתנועות הנדרשות באמצעות מפעילים אלקטרוניים.
מכיוון שהם משלבים מספר רב של פונקציות שונות, מודולים כאלה הם מורכבים ביותר. חיישנים שונים משולבים בתיבות הילוכים אוטומטיות מודרניות. הם כוללים: חיישני מהירות (על ציר הקלט והפיניון), חיישני טמפרטורה לטמפרטורת שמן תיבת ההילוכים או חיישני האצה תלת מימדיים לזיהוי התנהגות הרכב (האצת גובה, פיתול וגלגול).
אוטומציה של תיבת ההילוכים משפרת את נוחות הנסיעה בכך שהיא משחררת את הנהג מהעברת הילוכים. זה מאפשר לנהג להתרכז במצב הנהיגה הנוכחי ללא הסחות דעת.
על ידי שימוש באסטרטגיית העברה מותאמת למצב הנהיגה הנוכחי אשר מיושמת אוטומטית על ידי המערכת, תיבות הילוכים אוטומטיות יכולות להשיג חיסכון משמעותי בדלק בהשוואה לתיבות הילוכים ידניות קונבנציונליות תוך הפחתת בלאי החומר, למשל על המצמד.
M-GSU מתמחה: