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Transmisión Los mecanismos de activación y control mueven los elementos de cambio de las transmisiones para que el cambio entre relaciones de transmisión sea lo más eficiente posible. Los propulsores se utilizan para aumentar aún más la potencia del motor y reducir los niveles de emisiones.
El módulo de servocambio proporciona soporte de fuerza de cambio neumático para transmisión manual. Cuando el conductor selecciona una marcha usando una transmisión manual, el módulo de servocambio (actuador de la transmisión) genera la fuerza de cambio necesaria para engranar la marcha. Gracias a las fuerzas de cambio reducidas, el sistema permite al conductor cambiar de marcha rápida y fácilmente, ayudándole a optimizar el consumo de combustible al permanecer en la marcha correcta.
El módulo de servocambio se puede ajustar rápida y fácilmente a diferentes tipos de transmisión. Un mecanismo combinado de limitación de la fuerza de cambio y la velocidad de cambio también protege la sincronización de la transmisión.
El módulo de servocambio se puede conectar a la palanca de cambios mediante un varillaje de cambio o mediante cables Bowden de forma sencilla y flexible.
El mecanismo de cambio de marchas electrónico es un módulo de control mecatrónico que permite cambios totalmente automáticos en cajas de cambios de vehículos comerciales. Automatizar este proceso es un requisito clave para la conducción autónoma.
Estos módulos de control suelen montarse directamente en la transmisión o conectarse a ella mediante dispositivos de acoplamiento. Consisten en una combinación de componentes mecánicos (como un cilindro neumático) y electrónicos (como válvulas solenoides, ECU (unidad de control electrónico), mazo de cables). Además de las versiones puramente neumáticas, el módulo M-GSU (Motor Driven Gear Shift Unit) genera las fuerzas y movimientos necesarios mediante actuadores electrónicos.
Debido a que integran un gran número de funciones diferentes, estos módulos son muy complejos. En las transmisiones automáticas modernas se integran varios sensores. Incluyen: sensores de velocidad (en el eje de entrada y de piñón), sensores de temperatura para la temperatura del aceite de la transmisión o sensores de aceleración 3D para detectar el comportamiento del vehículo (aceleración de cabeceo, guiñada y balanceo).
La automatización de la transmisión mejora la comodidad de conducción al aliviar al conductor de realizar cambios. Esto permite al conductor concentrarse en la situación de conducción actual sin distracciones.
Al utilizar una estrategia de cambio optimizada para la situación de conducción actual, que el sistema implementa automáticamente, las transmisiones automáticas pueden lograr importantes ahorros de combustible en comparación con las transmisiones manuales convencionales y, al mismo tiempo, reducir el desgaste de materiales, por ejemplo en el embrague.
M-GSU especializado: