Esperanto
La SS3B fiksa peza elektra lokomotivo estas 12-aksa ŝarĝa elektra lokomotivo. Ĝi konsistas el du identaj 6-aksaj lokomotivoj ligitaj per kuplilo kaj antaŭa glaco. La du sekcioj estas ekipitaj per elektraj sistemoj de alta tensio konektiloj, kontrolkabloj, kaj reto ŝirmado. Linio kaj aersistemo kontrolduktoj. La tuta veturilo povas esti kontrolita sinkrone de iu ajn taksio. La lokomotivo adoptas unufazan potencan frekvencan sistemon, tensio 25kV, transdono AC-DC, kaj la maksimuma operacia rapido de la lokomotivo estas 100km/h.
Produktaj Detaloj
1. La lokomotivo havas kontinuan potencon de 9600kW, du sekciojn, kaj 2 (Co-Co) boĝiojn. Rada ĉirkaŭa rezisto bremsa potenco estas 8000kW.
2. Adoptu tiristoron neegalan tri-sekcian ponton duonkontrolitan tensio-regulan kontrolon, kaj la antaŭaj kaj malantaŭaj bogioj estas sendepende funkciigitaj.
3. La uzo de bremsita rezistilo pligrandigas la maksimuman konstantan bremsan potencon de la lokomotivo en la malaltrapida zono.
4. La uzo de reto-teknologio plibonigas la teknikan enhavon de la kontrolsistemo de la lokomotivo, pliigas la fidindecon de la lokomotivo, kaj per tio reduktas la malsukcesan indicon de la lokomotivo.
5. La lokomotivo adoptas kontraŭ-malfunkciajn, kontraŭglitajn protektajn aparatojn kaj elektrajn aksajn pezkompensajn teknologiojn por plibonigi la adheran utiligon de la lokomotivo, kio plibonigas la funkciadon de la lokomotivo.
6. La konstanta kurento kaj kvazaŭ-konstanta rapido karakteriza kontrolo metodo estas adoptita por plene utiligi la komencan tiran forton de la lokomotivo kaj faciligi la funkciadon de la ŝoforo kaj pasaĝeroj.
| Nuna sistemo | AC 25kV 50Hz |
| mezurilo | 1435mm |
| ŝaftospeco | 2 (Co-Co) |
| Aksoŝarĝo | 23t |
| Malgranda pezo de lokomotivo | 2×138t |
| Daŭra potenco | 2×4320kW |
| Maksimuma operacia rapideco | 100 km/h |
| Lokomotivo daŭra rapido | 48 km/h |
| Daŭrigita tirado | 2×317.8kN |
| Komencante tiradon | 2×470.9kN |
| Elektra bremsa metodo | Retrorezista bremsado |
Rilataj Produktoj
En 1985, Datong Locomotive Works konstatis, ke elektraj lokomotivoj estas la grava disvolva direkto de ĉina fervoja lokomotivo kaj rulvaro-industrio en la estonteco, kaj prezentis la produktan aranĝan ideon de "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) kaj Datong Locomotive Works".
Elektra lokomotivo Shaoshan Tipo 3 estas la duageneracia 6-aksa pasaĝera kaj kargolokomotivo de mia lando. La lokomotivo adoptas pont-tipan plen-ondan rektifigon kaj realigas tiristoran faz-kontrolitan glatan tensio-reguladon. La lokomotivo adoptas unufazan AC 25kV 50Hz tensiosistemon kaj havas maksimuman operacian rapidon de 100km/h.
La SS3B fiksa peza elektra lokomotivo estas 12-aksa ŝarĝa elektra lokomotivo. Ĝi konsistas el du identaj 6-aksaj lokomotivoj ligitaj per kuplilo kaj antaŭa glaco. La du sekcioj estas ekipitaj per elektraj sistemoj de alta tensio konektiloj, kontrolkabloj, kaj reto ŝirmado. Linio kaj aersistemo kontrolduktoj. La tuta veturilo povas esti kontrolita sinkrone de iu ajn taksio. La lokomotivo adoptas unufazan potencan frekvencan sistemon, tensio 25kV, transdono AC-DC, kaj la maksimuma operacia rapido de la lokomotivo estas 100km/h.
Shaoshan 4 plibonigita elektra lokomotivo estas 8-aksa varlokomotivo. La lokomotivo konsistas el du identaj kvar-aksaj lokomotivoj ligitaj per kluĉilo kaj antaŭa glaco. La du laborrenkontiĝoj estas ekipitaj per alttensiaj konektiloj por la elektra sistemo, rekonektkontrolkabloj kaj aerbremssistemo kontrolduktoj. La tuta veturilo povas esti sinkrone kontrolita de la ŝoforo de iu ajn el la veturiloj. La du lokomotivoj ankaŭ povas esti apartigitaj kaj uzitaj sendepende kiel kvar-aksa lokomotivo.