беларускі
Стацыянарны электравоз вялікай грузападымальнасці SS3B — 12-восевы грузавы электравоз. Складаецца з двух аднолькавых 6-восевых лакаматываў, злучаных счэпкай і лабавым шклом. Дзве секцыі абсталяваны высакавольтнымі злучальнікамі электрычнай сістэмы, кабелямі кіравання і экранаваннем сеткі. Каналы кіравання лініяй і паветранай сістэмай. Усім аўтамабілем можна кіраваць сінхронна з любой кабіны. Лакаматыў выкарыстоўвае аднафазную сістэму электраперадач частоты, напружанне 25 кВ, перадачу пераменнага і пастаяннага току, а максімальная рабочая хуткасць лакаматыва складае 100 км/г.
Падрабязная інфармацыя аб прадукце
1. Лакаматыў мае бесперапынную магутнасць 9600 кВт, дзве секцыі і 2 (Co-Co) каляскі. Магутнасць акружнога супраціву колы складае 8000 кВт.
2. Прыміце тырыстарны нераўнамерны трохсекцыйны маставы напалову кантраляваны кантроль рэгулявання напружання, і пярэднія і заднія каляскі атрымліваюць незалежнае харчаванне.
3. Выкарыстанне тармазнога рэзістара падсілкоўвання пашырае максімальны дыяпазон пастаяннай тармазной магутнасці лакаматыва ў зоне нізкіх хуткасцей.
4. Выкарыстанне сеткавых тэхналогій паляпшае тэхнічнае ўтрыманне сістэмы кіравання лакаматывам, павышае надзейнасць лакаматыва і, такім чынам, зніжае ўзровень адмоваў лакаматыва.
5. Лакаматыў выкарыстоўвае прылады абароны ад халастога ходу, супраць слізгацення і тэхналогіі электрычнай кампенсацыі вагі восі для паляпшэння выкарыстання адгезіі лакаматыва, што паляпшае эксплуатацыйныя характарыстыкі лакаматыва.
6. Метад кіравання характэрнымі характарыстыкамі пастаяннага току і квазіпастаяннай хуткасці прыняты для поўнага выкарыстання сілы цягі пры запуску лакаматыва і палягчэння працы машыніста і пасажыраў.
| Цяперашняя сістэма | Пераменны ток 25 кВ 50 Гц |
| датчык | 1435 мм |
| тып вала | 2 (Ко-Ко) |
| Нагрузка на вось | 23т |
| Уласная маса лакаматыва | 2×138 т |
| Бесперапынная магутнасць | 2 × 4320 кВт |
| Максімальная хуткасць працы | 100 км/г |
| Лакаматыў падтрымліваў хуткасць | 48 км/г |
| Устойлівая цяга | 2×317,8 кН |
| Пачатковая цяга | 2 × 470,9 кН |
| Метад электрычнага тармажэння | Тармазны рэзістар зваротнай сувязі |
Спадарожныя тавары
У 1985 годзе Datong Lacomotive Works зразумеў, што электравозы з'яўляюцца важным кірункам развіцця кітайскай чыгуначнай прамысловасці лакаматыва і рухомага саставу ў будучыні, і вылучыў ідэю планіроўкі вытворчасці "Nanzhu (Чжучжоўскі электравозабудаўнічы завод) і Datong лакаматыўны завод".
Электравоз Shaoshan Type 3 - другое пакаленне 6-восевага пасажырска-грузавога лакаматыва маёй краіны. Лакаматыў выкарыстоўвае моставое двухполухвалевое выпрамленне і рэалізуе тырыстарнае фазакіраванае плыўнае рэгуляванне напружання. Лакаматыў выкарыстоўвае аднафазную сістэму пераменнага току 25 кВ 50 Гц і мае максімальную працоўную хуткасць 100 км/г.
Стацыянарны электравоз вялікай грузападымальнасці SS3B — 12-восевы грузавы электравоз. Складаецца з двух аднолькавых 6-восевых лакаматываў, злучаных счэпкай і лабавым шклом. Дзве секцыі абсталяваны высакавольтнымі злучальнікамі электрычнай сістэмы, кабелямі кіравання і экранаваннем сеткі. Каналы кіравання лініяй і паветранай сістэмай. Усім аўтамабілем можна кіраваць сінхронна з любой кабіны. Лакаматыў выкарыстоўвае аднафазную сістэму электраперадач частоты, напружанне 25 кВ, перадачу пераменнага і пастаяннага току, а максімальная рабочая хуткасць лакаматыва складае 100 км/г.
Удасканалены электравоз Shaoshan 4 — 8-восевы грузавы лакаматыў. Лакаматыў складаецца з двух аднолькавых чатырохвосевых лакаматываў, злучаных счэпкай і ветравым шклом. Дзве майстэрні абсталяваны высакавольтнымі раздымамі для электрычнай сістэмы, кабелямі кіравання перападключэннем і каналамі кіравання пнеўматычнай тармазной сістэмай. Увесь транспартны сродак можна сінхронна кіраваць з кабіны кіроўцы любога з транспартных сродкаў. Два лакаматывы таксама могуць быць падзеленыя і выкарыстоўвацца незалежна ў якасці чатырохвосевага лакаматыва.