Slovenščina
Fiksna težka električna lokomotiva SS3B je 12-osna tovorna električna lokomotiva. Sestavljen je iz dveh enakih 6-osnih lokomotiv, povezanih s spojko in vetrobranskim steklom. Obe sekciji sta opremljeni z visokonapetostnimi konektorji električnega sistema, krmilnimi kabli in omrežnimi oklopi. Krmilni kanali vodov in zračnih sistemov. Celotno vozilo je mogoče sinhrono nadzorovati iz katere koli kabine. Lokomotiva sprejme enofazni frekvenčni sistem, napetost 25 kV, prenos AC-DC, največja delovna hitrost lokomotive pa je 100 km/h.
Podrobnosti produkta
1. Lokomotiva ima neprekinjeno moč 9600kW, ima dva dela in 2 (Co-Co) podstavna vozička. Obodna zavorna moč koles je 8000kW.
2. Sprejmite tiristorski neenakomeren tridelni most s polovično nadzorovano regulacijo napetosti, sprednji in zadnji podstavni vozički pa se napajajo neodvisno.
3. Uporaba zaviranja z napajalnim uporom razširi maksimalno konstantno območje zavorne moči lokomotive v območju nizke hitrosti.
4. Uporaba omrežne tehnologije izboljša tehnično vsebino krmilnega sistema lokomotive, poveča zanesljivost lokomotive in s tem zmanjša stopnjo napak lokomotive.
5. Lokomotiva sprejme zaščitne naprave proti prostemu teku, proti drsenju in tehnologije električne kompenzacije osne teže za izboljšanje izkoristka oprijema lokomotive, kar izboljša učinkovitost delovanja lokomotive.
6. Metoda krmiljenja značilnosti konstantnega toka in kvazikonstantne hitrosti je sprejeta, da v celoti izkoristi začetno vlečno silo lokomotive in olajša delovanje voznika in potnikov.
| Trenutni sistem | AC 25kV 50Hz |
| merilec | 1435 mm |
| vrsta gredi | 2（Co-Co） |
| Obremenitev osi | 23t |
| Teža praznega vozila lokomotive | 2×138t |
| Neprekinjena moč | 2 × 4320 kW |
| Največja delovna hitrost | 100 km/h |
| Vzdržena hitrost lokomotive | 48 km/h |
| Trajen oprijem | 2×317,8kN |
| Zagon vleke | 2×470,9kN |
| Metoda električnega zaviranja | Zaviranje povratnega upora |
Podobni izdelki
Leta 1985 je Datong Locomotive Works spoznal, da so električne lokomotive pomembna razvojna smer kitajske industrije železniških lokomotiv in tirnih vozil v prihodnosti, in predstavil idejo o postavitvi proizvodnje "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) in Datong Locomotive Works".
Električna lokomotiva Shaoshan tipa 3 je druga generacija 6-osne potniške in tovorne lokomotive v moji državi. Lokomotiva uporablja mostično polnovalno usmerjanje in uresničuje tiristorsko fazno nadzorovano gladko regulacijo napetosti. Lokomotiva uporablja enofazni AC 25 kV 50 Hz napetostni sistem in ima največjo delovno hitrost 100 km/h.
Fiksna težka električna lokomotiva SS3B je 12-osna tovorna električna lokomotiva. Sestavljen je iz dveh enakih 6-osnih lokomotiv, povezanih s spojko in vetrobranskim steklom. Obe sekciji sta opremljeni z visokonapetostnimi konektorji električnega sistema, krmilnimi kabli in omrežnimi oklopi. Krmilni kanali vodov in zračnih sistemov. Celotno vozilo je mogoče sinhrono nadzorovati iz katere koli kabine. Lokomotiva sprejme enofazni frekvenčni sistem, napetost 25 kV, prenos AC-DC, največja delovna hitrost lokomotive pa je 100 km/h.
Izboljšana električna lokomotiva Shaoshan 4 je 8-osna tovorna lokomotiva. Lokomotiva je sestavljena iz dveh enakih štiriosnih lokomotiv, povezanih s spojko in vetrobranskim steklom. Obe delavnici sta opremljeni z visokonapetostnimi konektorji za električni sistem, krmilnimi kabli za ponovno povezavo in krmilnimi kanali zračnega zavornega sistema. Celotno vozilo je mogoče sinhrono nadzorovati iz voznikove kabine katerega koli vozila. Obe lokomotivi se lahko tudi ločita in uporabljata samostojno kot štiriosna lokomotiva.